Hay un gran hermetismo a nivel de la compañía y no se conocen con exactitud, los motivos de tan drástica decisión. Se especula de varias formas y además de las dificultades financieras a nivel internacional de la empresa, se dice que el más firme dato para que se cierren las puertas en la capital uruguaya, es la baja rentabilidad de la línea a Chicago, desde este mercado cuyos principales destinos en la Unión, son los de la costa este, Miami y New York.
Montevideo, para United, en el futuro, dejará de ser sucursal y pasará a GSA, pasando a depender, como muchas empresas - no sólo aeronáuticas - de Buenos Aires.
Hace un tiempo la empresa hizo algo parecido con la sucursal de Río de Janeiro, concentrando todo el trabajo, en las oficinas de San Pablo. La misma "simpatía" experimentada por los cariocas, será la que pasen a sentir en el futuro inmediato, los montevideanos.
Si bien en los círculos aeronáuticos, fundamentalmente, en la órbita del Aeropuerto de Carrasco, se conocía la posibilidad del cese de actividades, en el Ministerio de Transporte, la noticia fue sorpresiva y se aguardaba la comunicación oficial a la Junta Nacional de Aviación Civil.
En momentos en que Leadgate Investment, cumple en PLUNA la etapa de due diligence, "poniendo a punto" el inicio de su gestión y ya se ha dicho oficialmente que uno de los objetivos es obtener el ascenso de categoría para poder operar a Estados Unidos, el dato de la realidad dice que unilateralmente, desaparece un competidor "peso pesado" de la ruta entre el norte y el sur de las Américas.