El sólo hecho que, haya saltado de modesto fabricante de camisas a ser el empresario de transporte más exitoso del Río de la Plata, le estaría otorgando esa supuesta infalibilidad.

Nadie en su sano juicio podría siquiera discutir la habilidad, el olfato, el gran lobby de López Mena y mucho menos su éxito con Buquebus, no sólo en "el barrio", sino también en España donde concretó lo que puede ser el sueño de muchos: creó una empresa similar a la de acá y la vendió con excelentes dividendos.

Menos se puede discutir su especial talento para tener gobernantes, cualquiera sea su signo político, ostensiblemente de su lado.

Breve reseña histórica

En la década del 80 consiguió ingresar al Uruguay 10 ómnibus de gran nivel en "admisión temporaria", vaya uno a saber valiéndose de cuales resortes legales y pagándolos seguramente, con el trabajo de las propias unidades, jugada perfecta.

En esa misma época, con sus oficinas en Colonia y Río Negro, en el centro de la Muy Fiel y Reconquistadora, con inversiones estatales, se construyeron las terminales de ambas márgenes del río.

Los años siguientes fueron los del posicionamiento definitivo de la marca y de la extinción de toda competencia fuerte en la ruta fluvial.

No hace mucho tiempo apareció como el casi seguro comprador de Aerolíneas Argentinas, no prosperó la idea que, según dicen, habría sido un envite K.

A continuación, mucho se habló que sería el nuevo dueño de Pluna, que le compraría la empresa a los por entonces, noveles propietarios de la mayoría (lo que nos llevó a escribir con nuestro seudónimo más conocido I have a dream, too) pero tampoco cuajó esa vez, su ingreso al negocio aéreo.

Hasta que en enero de 2009, en las oficinas del Punta Sopping, hizo el lanzamiento oficial de BQB y a partir de allí, comenzó uan larga historia de trascendidos, de noticias de prensa, de vaticinios, de solicitudes, de negativas, de anuncios de juicio y paralelamente, diferentes versiones acerca de cuales serían las rutas y entonces, por momentos, se dijo que BQB volaría 7 veces por semana a Madrid, se llegó a hablr de la compra de un Boeing 787..., se dijo en su momento que volaría a Miami también.

Dentro de todo ese panorama, llegó a Uruguay Andreas Blass,destacado profesional europeo en aviación comercial para ser el CEO de BQB y ya hace bastante tiempo que se volvió al viejo continente.

La peculiar forma de aparecer en la prensa

En los tiempos modernos, las grandes empresas emplean agencias de prensa o comunicación, la de Buquebus y BQB, se ha destacado por no hacernos llegar los comunicados oficiales de ambas compañías, desde que tuvimos la osadía de preguntarles, cuando luego de esperar mucho tiempo por una entrevista periodística solicitada con el señor López Mena, si "por el momento no concedía entrevistas" en general o... exclusivamente a nosotros.

El hecho ocurrió el mismo día que nos daban aquella respuesta y aparecía una entrevista en uno de los suplementos de un matutino montevideano al empresario.

Y la situación, seguramente se agravó cuando a continuación publicamos Las preguntas que López Mena no aceptó que le hiciéramos

Seguramente, no es cómodo aceptar una entrevista con nosotros y es mejor, obviamente, enviar gacetillas que otros medios,  sin problemas las transforman en artículos que dicen por ejemplo que volarán desde Montevideo a Porto Alegre y a Florianópolis, cuando es sabido que es bastante improbable, dado que son rutas que opera ya Pluna y las reglas vigentes no permiten -salvo excepciones- superposición de las mismas. Para volar a Porto Alegre, BQB tiene autorizados desde hace bastante tiempo los vuelos desde Colonia y desde Punta del Este.

Lo cierto es que BQB por el momento, no vuela a Madrid, tampoco a Miami ni a Buenos Aires, Porto Alegre o Florianópolis, lo hace a Salto y a Rivera, algunos días con muy pocos pasajeros, a precios muy económicos y esos artículos por ejemplo señalan: "Con la puesta en marcha de esta ruta, que satisface de modo competitivo la alta demanda de vuelos hacia el noreste del país, BQB apuesta al desarrollo productivo del país, así como a la captación de turistas desde Brasil. En este sentido, el presidente de Buquebus Turismo, Juan Carlos López Mena, destacó el gran potencial de infraestructura con el que cuenta actualmente Uruguay"

Es de suponer que cuando se habla de la "gran infraestructura", se refiere claramente a los aeropuertos, entonces preguntamos: ¿Colonia, Salto y Rivera no están siendo objeto de llamados a licitación por su deplorable estado actual? ¿Que pasó con las anunciadas inversiones por parte de la empresa para remodelar las terminales de Colonia y Salto?.

No redituable

Consultados varios actores del sector, es unánime la opinión: "si el dueño de BQB no fuese López Mena, no habría iniciado actividad, habría devuelto los aviones y se hubiese abortado la puesta en marcha de la aerolínea, en las condiciones actuales, no es redituable y son muy altos los costos para un modelo de negocio tan reducido" y casi todos, a continuación agregan "Pero por algo hace lo que está haciendo, tonto no es, por algún lado le llegará la solución".

Para que se confirme esa presunción y BQB pase a ser un buen negocio, la única chance es que se cambien las reglas de juego y se le autoricen rutas que hasta el momento se le han negado.

Resumen al margen

Nos gustaría poder tener otra óptica , nos gustaría saber los motivos de tan cambiantes realidades pero lamentablemente, no hay diálogo y esa situación, torna imposible cualquier otro análisis.

Por nuestra parte hemos andado todos los caminos y agotado todos los recursos para llegar a tener un relacionamiento correcto que nos permita obtener mejor información.

BQB es una interesante fuente de empleo para muchos compatriotas que por diferentes motivos estaban desocupados y sería deseable que no solamente se mantuvieran esos puestos de trabajo, sino que se pudieran multiplicar pero, a simple vista, resulta muy difícil que suceda.

Es la primera vez que avizoramos una situación tan difícil de sortear para un empresario tan exitoso y el panorama indica números rojos inmediatos; todos sabemos que hay resto y mucho, pero también, que a nadie que haya ganado su dinero trabajando, le gusta perderlo por un capricho. Nos vemos

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