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Jueves, 28 Enero 2010 13:30

Culebrón por Ezeiza. Campiani: "O a la DINACIA no le gusta Pluna o le gusta mucho BQB

Edición especial
Un artículo del Semanario Búsqueda del día de hoy, titulado Matías Campiani, el Gerente de Pluna, dice que hubo "irregularidades" en la concesión de la ruta Montevideo-Ezeiza a BQB líneas Aéreas, ha vuelto a poner sobre la mesa el tema de la competencia sin cuartel entre la empresa de López Mena y Pluna. Nunca logramos entender el porqué, la ruta entre Carrasco y Ezeiza ha sido la gran ausente regional. Las molestias y el desgaste que se le endosa a todo aquel que deba salir o llegar desde/hacia Ezeiza, en conexión con Carrasco, han sido históricamente poco menos que increíbles.


Desde este sitio hemos reclamado muchas veces la cobertura de ese tramo en forma correcta.

Desde que López Mena, en enero de 2009, en Punta del Este, hizo el anuncio del nacimiento de BQB, nosotros enfocamos la cuestión de la competencia por el tráfico de pasajeros entre Uruguay y Argentina como "La Batalla del Río de la Plata" y la misma, está en pleno desarrollo.

Siempre que le preguntamos directamente a Matías Campiani cuando iban a comenzar a volar a Ezeiza, nos respondió lo mismo: "está en nuestros planes, vamos a volar a Ezeiza, pero aún no".

El momento que espera Campiani, tiene directa relación con el comienzo de la operativa de Aerovip desde Ezeiza a varias ciudades alternativas de la región que no tienen actualmente correcta conectividad.

La cronología de los hechos

Si bien públicamente, BQB fue el primero en anunciar públicamente su interés por cubrir la ruta, fue Pluna quien la solicitó primero, concretamente el 22 de octubre (no el 22 de setiembre como dice Búsqueda) del año pasado a través del expediente N° 18538/2009 PLUNA; BQB lo hizo 12 días más tarde, el 3 de noviembre, con el expediente N° 18460/2009 BQB.

El día 9 de noviembre de 2009, un informe de Transporte Aéreo Comercial establecía que no había impedimentos para el otorgamiento de la ruta a Pluna y sugería el pase a la Junta Nacional de Aeronáutica. El mismo día, en referencia al aexpediente de BQB, un informe similar, establecía idéntico juicio y también, daba paso a la Junta.

Podemos afirmar que al menos hasta el 20 de enero de este año, el expediente de Pluna se encontraba aún en Asesoría Letrada.

El 14 de diciembre de 2009, el informe de la Junta Nacional de Aeronáutica, recomienda la autorización del servicio a BQB entre Montevideo/Ezeiza/Montevideo "en virtud del proyecto de decreto sobre la apertura de los derechos de tráfico para los servicios de transporte aéreo en el Aeropuerto C/C Carlos Curbelo en Punta del Este"...(¿qué tendrá que ver esto?)

El 23 de diciembre de 2009, por resolución N° 639/2009 se autoriza provisoriamente a BQB, a operar la ruta Montevideo-Ezeiza-Montevideo y el 11 de enero de 2010, sale la publicación en el Diario Oficial y se pone de manifiesto el expediente.

Ayer, 27 de enero, el Coronel Aviador Jesús Iglesias, llamó a Matías Campiani para informarle que la demora en la resolución del expediente de Pluna se debe a un atraso administrativo y que se está instruyendo un sumario para investigar el motivo.

La nota de Búsqueda

El semanario cita a fuentes de Pluna y dice que se planteó una queja e inclusive agrega que se puede llegar hasta una demanda penal por eventuales irregularidades.

Cita declaraciones de Matías Campiani en las cuales el CEO dice que le llama mucho la atención que no se procese con la misma velocidad a pesar que Pluna tiene aviones y el proceso operacional probado y que BQB no está certificada y no tiene aviones. Campiani dijo que se van a juntar con la DINACIA para que les explique lo que pasó. "No se puede hablar que hubo corrupción pero si, una eventual irregularidad, o a la DINACIA no le gusta Pluna o le gusta mucho BQB".

Luego, el artículo de Búsqueda se da una vuelta por el tema de moda: JAZZ y remata diciendo que ni los voceros de Buquebus ni el Coronel Iglesias, quisieron hacer declaraciones sobre este tema.

El Portal si, habló con el Coronel Jesús Iglesias: "Atraso administrativo".

Esta tarde, logramos ubicar al Coronel Aviador Jesús Iglesias, Director General de Aviación Civil en funciones en su despacho (el Brigadier General Daniel Olmedo está de licencia) y con la habitual cortesía con la que nos atienden los jerarcas de la DINACIA, habló con nosotros.

Ante nuestra pregunta: ¿es verdad que usted llamó a Campiani para pedirle disculpas?, Iglesias nos dijo: "Es verdad que llamé al señor Campiani pero no para pedirle disculpas. La llamada fue realizada para reconocer que existe un atraso administrativo y que de ninguna manera hay irregularidades", comenzó diciendo.

"Estamos instruyendo un sumario para investigar el motivo real del atraso pero, desde ya le puedo asegurar que de ninguna manera podemos siquiera aceptar que haya irregularidad alguna. Nosotros queremos que a Pluna le vaya lo mejor posible, nosotros somos el Estado, somos socios de Pluna, como Estado, tenemos una cuarta parte del paquete accionario ¿cómo vamos a querer perjudicarla?".

Y también hablamos con el Brig. Gral. Daniel Olmedo: "Si hubiera sido tan importante..."

Sabedores que está en uso de licencia, cuando le llamamos y salió el contestador, dejamos el mensaje. A los pocos minutos, el Director General nos devolvía el llamado y nos decía: "Me sumo a lo expresado por el Coronel Iglesias, de ninguna manera podemos pensar en ninguna cosa rara pero, quiero decir algo en forma muy clara: cuando a la gente de Pluna les interesa mucho un tema, nos llaman una y otra vez, los directores, los abogados, todos, hasta que finalmente sale lo que les interesa. En este caso, les vino el apuro cuando salió la autorización para BQB, antes no habían hecho ninguna de las gestiones habituales. Si la ruta a Ezeiza les importaba tanto, si hubiera sido tan importante para ellos, nos hubieran llamado a cada rato y no lo hicieron. Asumimos nuestra responsabilidad, los hechos son como se relatan y no hay una explicación a priori del porqué salió una autorización y la otra no, pero quédense tranquilos que aquí no han habido irregularidades" concluyó.

Resumiendo

Fuentes de Pluna, sobre el cierre de esta edición especial, nos hicieron saber que Matías Campiani se ha llamdo a silencio porque, -según las fuentes- el tema está sobre la mesa, la DINACIA reconoce la omisión y solamente hay que esperar que el trámite siga su curso legal y finalmente se autorice a Pluna para operar la ruta en cuestión.

Otra explicación que recogimos en esta búsqueda (con minúscula) fue la respuesta de Pluna a nuestra pregunta: ¿Anunciaron el inicio de los vuelos a Ezeiza sin tener la autorización? (Pluna comenzará a volar en marzo a Ezeiza)  "La respuesta a esa pregunta tiene tiene dos partes, la primera: cuando Pluna, ingresa el expediente el 22 de octubre de 2009, lo hace pidiendo "retomar" la ruta a Ezeiza y la segunda: que dadas las condicionantes en el momento de ingresar el expediente (ruta inexplotada, ninguna solicitud por parte de otra empresa, ningún impedimento legal), por experiencia, dio por descontado el permiso, inclusive cuando salió la autorización para BQB, se pensó que habría un error y que en su momento, la DINACIA rectificaría el rumbo como finalmente lo hizo ayer"

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