De esa forma, podríamos resumir la infinidad de versiones que nos llegaron en estos días sobre BQB. Lo cierto, lo real, es que BQB certificó en Uruguay y obtuvo el AOC (Air Operator Certificate) y también obtuvo la aprobación en la ANAC de Brasil pero no así, hasta ahora, la aprobación de la ANAC argentina.

"Tenemos los slots, eso está en manos de la Secretaría de Transporte argentina pero, puede salir hoy mismo, mañana, dentro de un mes, no sabemos", dijo Juan Patricio López al Portal.

No es novedad para nadie que el tema aeronáutico en la Argentina está crispado por demás. El desastre que fue la administración de Ricardo Jaime, sigue pasándole factura al actual gobierno y de rebote, hasta "la liga" Aerolíneas Argentinas a quien le allanaron las oficinas en busca de evidencias que demostraran las coimas por la compra de los Embraer.

A todo esto se le suma el gran embrollo generado por la internacionalización de Aeroparque y la presión de LAN, TAM y GOL por querer operar también desde el Newbery.

"El hecho que Aerolíneas Argentinas opere ahora más vuelos en Aeroparque, libera decenas de slots en Ezeiza y eso, para nosotros que operamos paquetes, nos resulta casi lo mismo hacerlo desde EZE o desde AEP" afirmó el ahora CEO de la aerolínea.

Andreas Blass no es más el CEO de BQB

Que el hombre propone y Dios dispone es algo que la gente del grupo López Mena de aquí en más, deberá tener muy en cuenta. Para la conformación de su plantilla, como es lógico, fue echando mano a todos los profesionales que por algún motivo "estaban en la vuelta" y obviamente, hay muchos ex-Pluna e inclusive, ya se había constatado el fugaz pasaje de uno de los ejecutivos extranjeros que comenzaron con Leadgate, quien duró poco en BQB, al punto que ya hace algunos meses que no está más. Pero la gran apuesta de la aerolínea de Buquebus había sido Andreas Blass y a principios de diciembre pasado, se le presentó como el CEO de la empresa. Blass es un consultor aeronáutico de vastísima experiencia con actuación en empresas del porte de Lufthansa y SAS y también en Binter y Spanair.

"La idea era que Andreas se qedara seis meses pero, tuvo algunos problemas personales y adelantó su vuelta a Europa. Con él nos une una relacion de mas de doce años, de cuando teniamos un acuerdo interlineal entre Buquebus y Spanair en Mallorca. Sigue a mi lado trasmitiéndome su vasta experiencia via e-mail o por telefono. Es una excelente persona que se relacionó de muy buena forma con todo el mundo.Tiene previsto volver a quedarse 20 dias en las vacaciones europeas", dijo López.

¿Qué pasa con BQB?, ¿Adónde y desde dónde va a volar BQB?

Desde enero de 2009 hasta el presente, todos hemos hablado de una infinidad de rutas, de diferentes tipos de aviones y de tres bases operativas: Montevideo, Colonia y Punta del Este.

Desde Montevideo, BQB solo puede operar en forma regular a Ezeiza. Tiene autorizadas además las rutas hacia Porto Alegre desde Punta del Este y desde Colonia (aunque en este caso mientras no se repare el aeropuerto no habrá operación)y hacia Aeroparque, sólo podrá volar desde Punta del Este, donde tiene toda su mayor infraestructura: la oficina del Punta Shopping, la de Laguna del Sauce y el hangar en la Base Aérea Cap, Curbelo. Pero a la vez, la operación desde Punta del Este es la que aparece como más complicada por el momento. El decreto de Cielos Abiertos, rige hasta el 7 de abril (el próximo miércoles), aunque no sería de extrañar que se vuelva a extender ya que hay convencimiento en varios integrantes de la Junta Nacional de Aeronáutica que sería conveniente para el destino PDP.

"Los Cielos Abiertos son hasta el 7 de abril. Si los prorrogan, operaremos, de lo contrario, acomodaremos los slots de entrega de aviones y nos centraremos en las rutas regulares hasta que los vuelvan a abrir el verano qe viene. Tenemos infinidad de pedidos de charters. Estamos muy contentos con la demanda y creemos que estamos dando los pasos justos y necesarios para poder ingresar en un mercado tan regulado como éste".  Han habido serios cuestionamientos al otorgamiento de rutas aéreas al grupo de López Mena por parte de Pluna, basando su posición en el alegato de posición dominante.

Sobre este punto Juan Patricio dijo: "Entendemos que con el gran crecimiento que viene teniedo Pluna estos ultimos dos años y estos ultimos meses, sobretodo, el miedo de las autoridades de que le saquemos 5000 pasajeros mensuales y se caigan, se va diluyendo, máxime con el anuncio hecho en FIDAE, de la duplicacion de flota".

Esta es la verdadera historia de BQB, la que a pesar de impensadas dificultades y lo difícil que se hace trabajar a veces, cuando quienes deben cumplir funciones tan simples como trasmitir información, equivocan los caminos, los métodos, los estilos y hasta las teclas que deben apretar para que llegue la información al Portal. La pudimos elaborra para ustedes porque Juan Patricio López, como empresario hábil e inteligente que es, se puso a nuestra disposición y una vez más, logramos romper el cerco del silencio. Esperemos que la próxima no sea tan complicada.


Informe de Sergio Antonio Herrera - Portal de América