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Pluna 30 meses después: la fuerza inexorable de los resultados

Pluna 30 meses después: la fuerza inexorable de los resultados

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por Sergio Antonio Herrera
"La empresa no tenía una flota de aviones, sino una colección, eran viejos y casi todos diferentes; Pluna volaba solo a 5 ciudades; con 650 funcionarios transportaba 300 mil pasajeros al año; la certificación en seguridad operacional parecía una utopía; no existía la venta por Internet, se perdía mucho dinero por mes"


El entrecomillado anterior, presenta parte de las primeras palabras de Matías Campiani ayer, en el hangar de Pluna, adonde concurrimos invitados a través de un flyer muy especial que llegó a nuestra casilla con el título: EN 2010 LLEGAMOS A DIEZ y con algunas frases muy sugerentes como "Festejamos la incorporación a nuestra flota de tres nuevos aviones" y "Crecemos juntos, celebramos juntos".

Cuando me acerqué a saludarlo, teniendo en cuenta el recurrente latiguillo que muchos usan: "compraron aviones con la garantía del Estado", lo cual si bien es cierto, está bastante lejos de ser el riesgo que se quiere hacer creer, le dije: "me pareció un muy buen discurso pero no aprovechaste la oportunidad para decir que estos tres aviones se compran sin la garantía del Estado", ante lo cual respondió: "Es que lo dije de otra forma, quizás no se entendió bien pero ese logro no es solamente nuestro".

Repasando el discurso llegamos a esa parte y lo que dijo el CEO de Pluna fue: "Hoy estamos aquí para celebrar la llagada de tres nuevos aviones.  Estos aviones, a diferencia de los anteriores, que eran una promesa, son el fruto del esfuerzo conjunto de todo el personal de PLUNA, quienes trabajando con tesón, esfuerzo y compromiso son los responsables de que Pluna hoy sea un ejemplo de aerolínea regional en Sudamérica".

En la segunda parte del discurso, después de enumerar las dificultades de hace 30 meses, Campiani dijo: "Invertimos más de 3 millones de dólares en capacitación lo que nunca se había invertido en la historia de PLUNA en tan corto plazo; pusimos a disposición de nuestro personal la última tecnología en materia de aviación, certificando nuestro servicio de mantenimiento, lo que nos permitirá en pocos días estar iniciando en Uruguay, con mano de obra uruguaya, los servicios de check mayores de aviones Bombardier, tarea que nunca se había realizado en Sudamérica hasta ahora; logramos la certificación de seguridad operacional IOSA; abrimos nuevas rutas agregando conectividad  a la región, incluso a ciudades a las que nunca se había operado, pasando de 5 a 12 ciudades conectadas con vuelos regulares; Con el mismo personal, aumentamos un 130% la cantidad de pasajeros transportados en 3 años, pasando de 300.000 a 700.000 en tres años; fuimos innovadores e implementamos exitosamente prácticas comunes en otros lugares del mundo que en nuestra región nadie se había animado a desarrollar y que ahora otras compañías están adoptando como el cobro de equipaje, la venta de comida a bordo y el pago por las ubicaciones preferenciales, todo lo cual ha generado ingresos adicionales que nos permiten bajar las tarifas y permitir que más personas puedan viajar; Hace 1 mes en Brasil fuimos reconocidos por el juez más exigente, nuestros pasajeros. La autoridad de Brasil, ANAC  realiza una evaluación permanente de la calidad de servicio de más de 40 aerolíneas que operan vuelos internacionales en Brasil. PLUNA se ubicó desde el mes pasado como la aerolínea mejor evaluada entre las sudamericanas, y con un puntaje superior a la mejor evaluada para los vuelos domésticos. Felicitaciones a nuestro equipo de Brasil".

Y en el hangar de Pluna hubieron presencias que dijeron mucho sin hablar, como la del Vicepresidente Astori, protagonista principal del legendario anuncio del 4 de enero de 2007, cuando se dio a conocer la sociedad con Leadgate y que posteriormente,  por mucho tiempo no apareció en las fotos y oportunamente lo hicimos notar; la de Carlos Bouzas, ex Presidente de Pluna Ente, quien durante su gestión, pretendió ser una máquina de impedir y votó negativamente la compra de aviones Bombardier y hubieron protagonistas que si, hablaron y dijeron por ejemplo: “Que una compañía compre aviones es una señal de crecimiento no solamente de la empresa sino del país”, (Ministro de Transporte Enrique Pintado) o las coincidencias con el discurso de Campiani expresadas por el nuevo Presidente de Pluna Ente, Fernando Pasadores.

Reinaba ayer en el hangar de Pluna, una serena satisfacción de los diversos protagonistas de todos los sectores, incluído el sindical, con quienes prometemos en breve, una interesante charla.

Valió la pena desafiar a la lluvia y llegar hasta el aeropuerto; hace 36 meses, cuando entrevistamos por primera vez a Campiani, rematamos nuestra nota diciendo que abríamos una carta de crédito a su gestión.

Aquella temeraria afirmación nuestra, nos ha traído y nos sigue trayendo, múltiples ataques, de quienes no quieren que a Pluna le vaya bien por el simple hecho que no fueron ellos los que apostaron o quienes tuvieron la visión de creer. Problema de ellos. Nos vemos.


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