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Miércoles, 23 Diciembre 2009 07:00

El Gobierno de España le quitó la licencia a Air Comet, dejó en tierra 7 mil pasajeros

La secretaria de Estado de Transportes, Concha Gutiérrez ha anunciado que la dirección de Air Comet, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, no ha presentado el plan de viabilidad que el Gobierno le había exigido para antes del mediodía del martes.




MADRID (www.urgente24.com) - El Ministerio de Fomento ha decidido retirar la licencia de vuelo a Air Comet debido a su "situación de insolvencia", lo que implica que la empresa dejó de volar y dejó en tierra 7.000 pasajeros que buscan forma de volver a sus destinos de origen.

La secretaria de Estado de Transportes, Concha Gutiérrez ha anunciado que la dirección de Air Comet, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, no ha presentado el plan de viabilidad que el Gobierno le había exigido para antes del mediodía del martes 22/12.

La aerolínea anunció el lunes 21/12 su cierre por no poder afrontar las deudas acumuladas y ha presentado un ERE aplicable a todos sus empleados, unos 640.

Según ha explicado la secretaria de Estado en rueda de prensa, Fomento abrió el 06/11 un expediente a Air Comet por los problemas económicos que atravesaba y con el objetivo de que la aerolínea diseñara un plan de viabilidad. El resultado final de ese expediente ha sido la suspensión de la licencia de vuelo.

Gutiérrez ha querido dejar claro que el de Air Comet es un caso diferente al que se registró en 2006 con la desaparecida Air Madrid, y que la única coincidencia es la de las fechas.

La retirada de la licencia a Air Madrid se trató de una intervención de la Administración para garantizar la seguridad de los pasajeros, mientras que en el caso de Air Comet ha sido una comunicación de la propia compañía la que ha iniciado el proceso, dado que está en quiebra.

El ministro de Fomento, José Blanco, se ha comprometido  a garantizar de forma subsidiaria el derecho a volar de todos los clientes.

"Estamos en una situación límite y es la hora de tomar decisiones y nosotros las vamos a tomar para garantizar el derecho de los pasajeros y también todo lo que tenga que ver con la seguridad", ha indicado el ministro.

El ministerio de está reuniendo con distintas compañías aéreas para buscar transportes alternativos a los afectados, cuyo coste se podrá reclamar por la vía judicial posteriormente a Air Comet. Según la secretaria de Estado de Transportes, el ministerio "se plantea fletar a partir de mañana algún avión" para atender a los clientes que se han quedado tirados.

La aerolínea tiene una media de 6 vuelos diarios de ida y otros tantos de vuelta, en los que transporta a unos 1.500 pasajeros, pero no se sabe la cifra total de afectados. Air Comet vuela a Guayaquil y Quito (Ecuador), Lima (Perú), Buenos Aires (Argentina), Bogotá (Colombia) y La Habana (Cuba).

Entretanto, se han producido los primeros altercados protagonizados por clientes de Air Comet que se encuentran en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Unos 200 pasajeros con billetes para volar a Lima con la compañía han cortado en varias ocasiones una de las vías de llegada al aeropuerto, a la altura de la Terminal 1 para denunciar que su vuelo, que tenía que haber salido el lunes 21/12, todavía no ha despegado.

Al grito de "queremos volar", los pasajeros lamentan que nadie les haya dado ninguna explicación sobre el cierre de la compañía. Los pasajeros, la mayoría de origen peruano, han dado la vuelta a los carteles de Air Comet y han escrito sobre ellos "nos han robado, Díaz Ferrán ladrón". La intención manifestada por los usuarios es cortar el tráfico durante cinco minutos en intervalos de media hora hasta que AENA "o quien sea" les lleve a Perú.

El director general de Air Comet, Eduardo Aranda, comunicó al comité de la empresa el cierre de la compañía, debido a que un juez británico inmovilizó sus aviones. La Corte Suprema de Londres emitió una sentencia el  viernes 18/12 que obligaba a la empresa a abonar el lunes 21/12, como muy tarde, US$ 25 millones (€ 17,4 millones) que se adeudaban al banco alemán Nord Bank, financiador de la flota de la aerolínea.

La dirección de Air Comet ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) aplicable al 100% del plantel laboral, unos 640 empleados, y tiene previsto presentar su demanda de concurso voluntario de acreedores ante los Juzgados de lo Mercantil de Madrid por una deuda de € 100 millones.

Entre otros impagos, la compañía adeuda € 16 millones a la Seguridad Social, € 7 millones por las nóminas impagas de sus trabajadores y varias cantidades sin determinar a los proveedores de combustible de la aerolínea. A estas cantidades se sumará la deuda que Air Comet contraiga a partir de ahora con el Ministerio de Fomento por el dispositivo de traslado de los cerca de 7.000 afectados por el cierre.

La compañía ha entregado al comité de empresa un documento que recoge un indemnización mínima de 20 días por año trabajado, lo que los sindicatos consideran "una ciencia ficción" cuando la compañía no "tiene dinero". "Es una tomadura de pelo", lamentaron los trabajadores, que señalaron que desde hace "mucho tiempo" se sabía la situación que atravesaba la aerolínea y "no se hizo nada".

La compañía ha transmitido a los trabajadores que intentará abonar antes de que finalice el año las nóminas de noviembre y octubre, que parte del colectivo ya ha cobrado. Sobre el resto de las nóminas atrasadas, que en algunos casos ascienden a 8 meses, Air Comet insistió en que "no tiene dinero", por lo que de "cobrar algo" lo harán del Fondo de Garantía Salarial (Fogasa).

Venta frustrada

La sentencia de la Corte Suprema de Londres frustra la operación de venta de Air Comet al empresario Arnold Leonora, que era la única vía para evitar la desaparición del grupo.

La sentencia había bloqueado la primera inyección de dinero que iba a aportar Leonora el pasado fin de semana para que Air Comet mantuviera sus operaciones, tal y como recogía el pacto de compraventa sellado hace dos semanas.

La sentencia sorprendió al comprador, que creía que la cantidad que se adeudaba al financiador de los aviones estaba controlada por los gestores de Marsans. Nadie contaba con tener que asumir US$ 25 millones de golpe.

Con el cierre de Air Comet se agravan los problemas de Díaz Ferrán y Pascual, que han pedido préstamos personales para financiar la empresa.

Caja Madrid prevé acudir a los tribunales por impago de un crédito moroso concedido a las sociedades patrimoniales de Diaz Ferrán.

Iberia y Air Europa

El precipitado cese de operaciones de Air Comet ha dejado en tierra a unos 7.000 pasajeros con billete.

Iberia y Air Europa se han ofrecido al Ministerio de Fomento para trasladar a parte de los afectados a diferentes destinos latinoamericanos en los próximos días.

Iberia ha mostrado su "total disposición" para buscar vuelos alternativos, ya sea a través de conexiones directas, enlaces o vuelos especiales, para trasladar de vuelta a España a unos 2.000 afectados antes de fin de año.

Air Europa ha mostrado igualmente su disponibilidad para trasladar a pasajeros a víctimas del cierre de Air Comet. Un portavoz de Air Europa han concretado que se fletará un avión A330 con capacidad para "unos 200 pasajeros", que viajará "mañana o pasado mañana" a Buenos Aires para retornar a los usuarios argentinos que se encuentren en España, así como traer de vuelta a los españoles que se encuentren en el país sudamericano sin billete de vuelta.

Asimismo, la aerolínea ha ofrecido también las plazas libres de sus vuelos para trasladar a viajeros que se encuentren en esta situación, por lo que la cifra final de usuarios asistidos por Air Europa podría ascender a "entre 500 y 700" viajeros.

La CEOE cierra filas en torno a Díaz Ferrán

La central gremial empresaria española CEOE sigue cerrando filas en torno a su presidente, Gerardo Díaz Ferrán, y pidió  "respeto" tanto para él como para la organización, después de que las formaciones de los partidos políticos de izquierda ERC e IU dudaran de la idoneidad de Díaz Ferrán, a la vista del concurso de acreedores en el que se encuentra la aerolínea de su propiedad Air Comet.

En declaraciones a Europa Press, un portavoz de la patronal puso en valor que la CEOE "nunca opina sobre los partidos políticos y, por ello, pide el mismo respeto para los empresarios". Así pues, indicó que la continuidad o no de su presidente al frente de la patronal es una cuestión que debe valorarse y decidirse sólo a nivel interno.

En este sentido, recordó que el pasado 16 de diciembre, "no hace más de una semana", tanto la Junta Directiva como el Comité Ejecutivo de la patronal ratificaron a Díaz Ferrán en el cargo por "unanimidad". "Son los órganos de gobierno los que tienen que opinar", ya que la CEOE "es soberana", apostilló.

Asimismo, a la pregunta de si los problemas empresariales de Díaz Ferrán podrían afectar a su gestión al frente de la patronal, las mismas fuentes indicaron que "la gente está muy tranquila (en la Confederación) y la vida institucional marcha bien". "Hay que dejarle (a Díaz Ferrán) trabajar", sentenciaron.

Horas antes, el diputado de IU en el Congreso, Gaspar Llamazares, pidió a los empresarios que reflexionen sobre si es "modélico" y "ejemplar" tener como presidente a Gerardo Díaz Ferrán, a la vista de que Air Comet está a punto de quebrar y despedir a su plantilla, mientras que el portavoz de ERC en el Congreso, Joan Ridao, aseguró que Díaz Ferrán ha dejado claro que es "un pésimo gestor privado" y que "no tiene condiciones para dirigir una patronal".

Pero, en un comunicado conjunto, lo sindicatos Sepla, UGT, USO CGT y Stavla, reprocharon a Díaz Ferrán que no haya cumplido su palabra cuando "avaló el pago de las nóminas adeudadas a los trabajadores", hasta 8 meses en algunos casos, en un documento que entregó al comité de huelga y a los representantes de los empleados el pasado 11 de diciembre, con el que se comprometió a abonar las nóminas antes de fin de año, en dos plazos, "algo que al final no ha hecho".

Los sindicatos, que consideran a Díaz Ferrán es el responsable directo de la situación que atraviesan los trabajadores, hicieron hincapié en el "enorme drama personal" que supone para sus familias el cierre de la aerolínea y la presentación de un concurso de acreedores, lo que les ha conducido a "un callejón sin salida".

"Sin empleo, sin cobrar desde hace meses y sin ninguna perspectiva laboral a la vista en la mayoría de los casos, la situación es absolutamente extrema para nuestras 650 familias", aseguraron, para añadir que entienden "la desesperación de los pasajeros ante el caos del que también ellos son víctimas".

Por ello, y ante la intención de la compañía de presentar un ERE sobre toda la plantilla, aseguraron que "no aceptarán maniobras encubiertas de carácter fraudulento" e instaron a las autoridades correspondientes a que se "exijan las necesarias responsabilidades", así como que se audite la gestión del empresario al frente del grupo Marsans, propietario de Air Comet.

"Díaz Ferrán no puede salir indemne una vez más, pedimos que se audite su gestión y, si fuera necesario, su inhabilitación profesional" ante su "nefasta e irresponsable gestión", afirmaron.

Y aseguraron que Fomento "no puede lavarse las manos" y recordaron que muchos de los empleados de Air Comet salieron en su día de la desaparecida Air Madrid, justo ahora hace tres años. "Pese a los continuos llamamientos de los trabajadores desde hace meses no parecen haber aprendido nada del pasado", concluye la nota.

fuente: Código Aéreo