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Jueves, 19 Marzo 2009 05:03

Aerolíneas Argentinas: ¿Cerca de un acuerdo con Airbus y el Grupo Marsans?

 El rumor creció en las últimas horas dado que la falta de acuerdo entre el gobierno y Airbus para la adquisición de 35 aviones frena el traspaso definitivo de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas del Grupo Marsans a manos del Estado. Además, la ausencia de un Plan de Negocios hacen que la empresa valga cada vez menos.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - En pocos horas más, el gobierno podría anunciar el cierre del acuerdo con Airbus para la adquisición de 35 aviones que habían sido contratados por el Grupo Marsans, lo que destrabaría el proceso de expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

La noticia fue recibida con alivio dentro de las empresas aéreas, dado que la falta de acuerdo con Airbus no permitía el traspaso definitivo y real de las acciones de Interivest al gobierno, lo que ponía en peligro la situación de dos aerolíneas que, según el propio gobierno, estaban a un paso de dejar de dar servicios.

Según fuentes cercanas a la operación, la financiación sería provista por bancos españoles y argentinos, más la propia Airbus y habría garantías del Estado para consolidar toda la operación y eliminar el peligro de un cese de pago o alteración en el pedido original (algo común cuando se negocia con políticos argentinos).

Desde hace algunos días, comenzaron a circular rumores preocupantes sobre el futuro de las dos empresas aéreas. Veamos noticias que parecen dispersas, pero todas, en el fondo, confirman la ausencia de un Plan de Negocios para Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas y la confirmación de que el interés de expropiar las empresas era puramente político y que no existe en el sector público capacidad gerencial suficiente para diseñar el futuro de las compañías.

Hagamos un pequeño repaso de noticias publicadas por diversos medios en la última semana:

. El embajador de España en la Argentina, Rafael Estrella, sostiene que el caso Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas sigue siendo un "escollo para las relaciones entre la Argentina y España.

. El Tribunal de Tasaciones de la Nación modificó el valor de las dos empresas a 895 millones dólares, unos 63 millones de dólares menos de los 832 millones de dólares negativos que había fijado en octubre, cuando se discutía con el grupo Marsans una posible compraventa de acciones.

. Las negociaciones con Airbus se mantienen congeladas, lo mismo que con Embraer,  y se desconoce si los acuerdos con Boeing y los leasors han terminado o si habrá nuevos alquileres o compras.

. La efectivización de la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas al Grupo Marsans está a medio camino desde el punto de vista legal, ante la falta de acuerdos por la cesión de órdenes de compra de naves a Airbus.

. Los anuncios de nuevas frecuencias a destinos que no son rentables son casi diarios, pero no se informa si las frecuencias responden a demandas insatisfechas o si corresponde a requerimientos políticos que financiamos todos los argentinos (ver aparte).

. La improvisación de la gestión pública llega a tal grado que los giros del Estado para pagar sueldos, gastos y cubrir las pérdidas mensuales superaron los 1.000 millones de pesos en 2008, que se registraron en el Debe de los estado contables, aumentando el pasivo de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas y no como aportes de capital a favor del Estado.

. La gestión política que tiene la empresa le ha hecho perder porción del mercado (de 80% de participación en el cabotaje a 65%), en donde LAN Argentina copó las plazas más rentables en las que las firmas estatales redujeron sus vuelos o los reorientó a lugares que no dejan ganancias.

En este marco, finalizar las negociaciones con Airbus y el Grupo Marsans y definir cuál será el parque de aviones Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas son claves para saber cuál es el Plan de Negocios de las dos empresas y su puesta en funcionamiento.

En caso de que se dilaten los tiempos, los pasivos seguirán creciendo y Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas podrían terminar valiendo 1 peso, el mismo precio que se le pagó al Grupo Marsans por la expropiación.