Jueves, 10 Diciembre 2009 04:55

AIR COMET: El dólar que puede valer u$s 850 millones…!

Written by
Rate this item
(0 votes)
por Luis Alejandro Rizzi
desde Buenos Aires

Cuando el 17 de octubre de 2001 “AIR COMET S.A.” o GONZALO PASCUAL ARIAS, GERARDO DÍAZ FERRÁN y ANTONIO MATA RAMAYO, compraban AEROLÍNEAS ARGENTINAS y AUSTRAL a la SOCIEDAD ESTATAL DE PARTICIPACIONES INDUSTRIALES (SEPI) del Reino de España por el módico precio de UN DÓLAR, iniciaban también un alucinante raid que apenas duró un sueño.



El famoso grupo “G&G”, como se lo suele llamar, a PASCUAL ARIAS y DIAZ FERRÁN,  ya sea por su cercanía al Rey de España, especialmente GONZALO PASCUAL ARIAS, cuyo espectacular crucero ha sido testigo de varias historias que podrían servir de argumento para mas de un exitoso “reality”, ya sea por su cercanía al Partido Popular, ya  sea por su presencia en importantes organizaciones empresarias de España, ya sea por su audacia, ya sea por lo que sea, lo cierto es que estuvieron a punto de convertirse en los nuevos zares del transporte aéreo español.
Tuvieron todo a favor peor no pudo ser.
Tenían la gestión de SPANAIR, recibían AEROLÍNEAS ARGENTINAS y AUSTRAL pagando un DÓLAR pero mediante el pago de ese precio también recibían u$s 750 millones para diversos fines ya que la SEPI se hacia cargo del pago de “…pasivos exigibles… hasta un importe de u$s 300 millones…”; también asumía “…a su cargo compromisos económicos resultantes de la ejecución o implementación del PLAN INDUSTRIAL mediante la aportación de U$s 248 millones…”.
Asimismo la SEPI asumía la obligación de aportar otros u$s 200 y pico de millones para capital operativo y cubrir otros desajustes contables.
“G&G” recibieran la empresa limpia. El aporte total de la SEPI orilló los u$s 750 millones, dólar mas, dólar menos.
Ese negocio del grupo con la SEPI les permitió potenciar a AIR COMET (AIR PLUS) que incrementó sus vuelos “charter” usando aviones y pilotos de AEROLÍNEAS ARGENTINAS en vuelos que se iniciaban en MADRID y se dirigían al caribe.
También pretendieron comprar SPANAIR intento que fracasó y en algún momento tuvieron alguna pretensión sobre IBERIA junto con Lufthansa (¿?).
El negocio del grupo MARSANS fue redondo por un DÓLAR muy valioso lograron comprar no solo AEROLINEAS ARGENTINAS y AUSTRAL, sino AEROHANDLING, RESTO JET PAQ Y OPTAR sino que además recibieron dinero fresco cantante y sonante.
Pocas  veces un Dólar tuvo tanto valor, ¡hasta aquí u$s 750 millones...!
Ya explicamos a nuestros lectores las irregularidades ocurridas por ejemplo con los u$s 300 millones que debían cancelar pasivos del AMROBANK, CITIBANK y BBVA y que en verdad solo fueron subrogados por la propia AIR COMET (G&G) que dijo haber pagado lo que nunca pagó ya que esos créditos fueron pagados por INTERINVEST S.A. la sociedad dueña de las acciones de AEROLÍNEAS ARGENTINAS y AUSTRAL. Corrieron la misma suerte diversos créditos de los que eran titular REPSOL YPF y varias sociedades de ese grupo que en este caso fueron subrogados por una ignota ROYAL ROMANA PLAYA S.A. que pertenecería en esa época a ANTONIO MATA RAMAYO.
A la época de esos pagos esta sociedad no tenía presentado ningún balance en el Registro Mercantil de Madrid y obviamente no podía justificar los presuntos pagos.
Por el contrario los balances de AIR COMET cerrados el 28 de febrero de 2002, no registraban los pagos que la sociedad dijo haber hecho en el trámite concursal de AEROLÍNEAS ARGENTINAS con la dolosa complicidad de los bancos mencionados, que han logrado en cierto modo evadir sus responsabilidades por la torpe inacción judicial argentina. Digo dolosa complicidad porque esos tres bancos declararon en el trámite concursal que recibieron el pago por parte de AIR COMET sabiendo o debiendo saber que los pagos provenían de otra persona jurídica distinta ya que las transferencias respectivas provenían de una cuenta del BBVA a nombre de INTERINVEST S.A.
En fin esta historia aun tiene capítulos pendientes por lo menos en ESPAÑA y si AIR COMET insiste en su reclamo ante el CIADI por la expropiación de AEROLÍNEAS ARGENTINAS y AUSTRAL quizás deberá explicar porque en complicidad con la SEPI y los bancos nombrados mas arriba no cumplió con las obligaciones asumidas en el convenio suscripto el 15 de octubre con la propia SEPI.
Esos incumplimientos perjudicaron a AEROLÍNEAS ARGENTINAS ya que AIR COMET capitalizó el 40% de esos créditos que en verdad nunca aportó. Fue una estafa pero la respectiva denuncio finalizó su trámite por prescripción.
Es cierto también que el retraso tarifario en los servicios de cabotaje y la mora en la reglamentación de la “emergencia aeronáutica” decretada en los años 2002 y 2006 nunca fue reglamentada y esas omisiones impactaron muy negativamente en la ecuación económica de la empresa, pero la primera falta fue cometida por AIR COMET S.A. ya que comos e reconoció en la propia sentencia homologatoria, sin esa maniobra AEROLÍNEAS ARGENTINAS hubiera quebrado y seguramente otra hubiera sido la historia…
Pasaron ocho años don ANTONIO MATA RAMAYO el “INDIANA JONES” del grupo que vino en busca del “CONDOR PERDIDO”, ya no está con AIR COMET S.A. y su salida según se cuenta habría sido muy lucrativa quizás por los servicios que prestó ROYAL ROMANA PLAYA S.A.,  quizás por su audacia que en su momento lo llevó a formular las mas desopilantes propuestas como la “ciudad Aerolíneas” entre otras con piedra fundamental y carteles que cayeron vencidos por la herrumbre del tiempo…
Pero su imaginación continua intacta y ahora nos propuso “AIR PAMPAS” ilusión que alimenta cotidianamente desde un diario de su propiedad.
Tampoco está AIR COMET S.A. a punto de ser vendida por “UN DÓLAR” a un tal ARNOLD LEONORA que también se hará cargo de “ASTRA WORLDWIDE INTERNATIONAL LEASING” que era hasta ahora la empresa “leasing” del GRUPO MARSANS y de la mega compra de 60 aviones “AIRBUS”  algunos de los cuales estaban destinados para AEROLÍNEAS ARGENTINAS y AUSTRAL.
Esta venta seguramente alterará los planes del estado argentino si es que realmente tenía interés en algunos de esos aviones especialmente los idóneos para vuelos de largo recorrido, modelos A 330 y A 340-600.
Volemos al titulo de esta nota estos mosqueteros del aire compraron por UN DÓLAR y vendieron por UN DÓLAR ocho años mas tarde, con una diferencia compraron dos empresas y sus subsidiarias, mas  u$s 750 y pico de millones y vendieron por el mismo precio pero con una deuda de casi u$s 100 millones.
Haciendo una cuenta inocente y muy casera se esfumaron en ocho años casi u$s 900 millones. Caben las preguntas ¿alguien se benefició?, ¿alguien se perjudicó?
Ya lo hemos dicho los tres bancos, sociedades del grupo Repsol, Indra, la propia SEPI, AIR COMET, se beneficiaron y ¿podrá ser que le Estado argentino salga perjudicado?
Pocas veces en la historia económica un dólar puede llegar a valer u$s 850 millones…
No quiero terminar estas líneas sin enviar mis saludos a todos nuestros lectores para las próximas fiestas de Navidad y año nuevo.
Siempre que se acerca la Navidad la gran mayoría de la gente de buena voluntad siente nacer una esperanza, mas allá de sus creencias o no creencias, es como si viéramos la vida desde otra perspectiva.
Recuerdo haber leído que Reeves un científico decía que si se redujera la edad del planeta a la duración de un día, cada minuto equivaldría a 3 millones de años…En ese caso, continuaba, los primeros homínidos habrían aparecido sólo en los últimos dos minutos…
En ese caso nuestra vida sería un décimo del tiempo que dura un parpadeo.
Si tuviéramos en cuenta la ecuación de Reeves quizás nos ayudaría a buscar con más ahínco el encuentro y la esperanza de modo que el futuro sea deseable y le daríamos mas sentido a la fugaz trascendencia de nuestra vida.
La Navidad como encuentro y esperanza debería ser la fiesta de todos creyentes y no creyentes, solo para las personas de buena voluntad y buena fe.

Read 2306 times
More in this category: « Air Comet Pensando sobre Keynes »