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Air Comet

Air Comet

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por Luis Alejandro Rizzi
desde Buenos Aires

Cuando en octubre de 2001 el estado español por intermedio de la SEPI adjudicó al grupo “G&G” las empresas AEROLÍNEAS ARGENTINAS y AUSTRAL LINEAS AEREAS, hubo sorpresa en el ambiente aeronáutico. Sorpresa por los adjudicatarios, sorpresa por el monto de dinero que se le entregaba para pagar pasivos, dotar de capital de trabajo a las empresas e implementar un plan industrial y sorpresa porque se desplazaba a un grupo argentino que comandaba el ya legendario Juan Carlos Pellegrini.



La pregunta que nos hicimos el mismo día que se conoció la decisión del Estado español fue: ¿por qué no saneó a la empresa y luego procedió a su adjudicación?.

El propio Estado español había presentado a la empresa en concurso de acreedores en el mes de junio de 2001, por lo tanto los pasivos solo podían pagarse desistiendo del concurso o bien respetando sus reglas.

La SEPI no hizo ni un acosa ni la otra y forzó el pago total de créditos quirografarios a tres bancos, a sociedades del grupo REPSOL y otros acreedores menores como INDRA, en clara violación de normas concursales y en perjuicio del resto de los acreedores.

Lo más grave fue que el propio adjudicatario “AIR COMET S.A.” denunció haber hecho pagos a tres bancos el BBVA, el AMRO BANK y el CITIBANK, estos reconocieron haber recibido el pago por parte de AIR COMET S.A. y la jueza interviniente consintió tremenda irregularidad pese a las denuncias efectuadas en el trámite concursal.

Esta maniobra se hizo para que el propio deudor pudiera participar en la votación para aprobar el acuerdo de pago que había propuesto y para justificar inversiones ficticias en la empresa.

En la Resolución homologatoria la Jueza decía con llamativa desaprensión:
 
“…Digo esto porque la exclusión de Air Comet SA, como acreedor votante en el acuerdo provocaría fatalmente la no homologación del concordato, la apertura del juego de los arts. 48 y siguientes de la ley concursal, y, finalmente la eventual quiebra de Aerolíneas Argentinas SA. …”

Es obvio que si en ese momento la justicia argentina hubiera puesto al descubierto esta maniobra no solo hubiera cambiado la historia de AEROLINEAS ARGENTINAS sino también la de AIR COMET S.A. que posiblemente también podría haber quebrado ya que existía un supuesto de “extensión de quiebra” desde la sociedad controlada hacia su controlante reeditándose el caso “DELTEC” en la década del 70.

Resulta obvio que el Estado español tiene su responsabilidad, el poder judicial argentino dejó pasar estas anomalías y también la  Secretaria de Transporte de la Nación creyó que haciendo la vista gorda a esas anomalías se evitaba tener que resolver un problema inmediato como hubiera sido la quiebra de la empresa, cuestión que sin embargo debió asumir unos años después.

Dice el sentido común que todo proceso que se desarrolló irregularmente no puede tener un final feliz y tardíamente AIR COMET S.A. termina en estado de quiebra y aun no sabemos como influirá esa quiebra en AEROLÍNEAS ARGENTINAS, ya que el proceso de expropiación iniciado por el Estado argentino aun está en trámite.

Recordemos que la empresa formalmente pertenece a INTERINVEST S.A. sociedad cuya mayoría accionaria pertenece a AIR COMET S.A. y su quiebra debería tener consecuencias  en sus sociedades controladas.

Hoy hay varios perjudicados, pasajeros que compraron billetes y obviamente no los podrán usar, el Estado argentino que ingresa en una órbita de inseguridad ya que aun se ignora cual será el destino de AIR COMET S.A. que seguramente será el de su quiebra y en este caso cuales serán las consecuencias para AEROLINEAS ARGENTINAS y AUSTRAL.

Todo problema no resuelto se convierte en cuestión y la solución se torna mucho más compleja.

Nos veremos en el 2010, saludos y buen comienzo de año.

www.portaldeluruguay.com
Last modified on Lunes, 28 Diciembre 2009 20:31