Lunes, 01 Febrero 2010 22:02

¿Aeroparque para todos?

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por Luis Alejandro Rizzi
desde Buenos Aires

El Secretario de Transporte de la nación fijó las reglas de juego para el AEP; será para todos pero AEROLÍNEAS ARGENTINAS tendrá prioridades. No parecería objetable la decisión política del gobierno de priorizar las solicitudes de ARG sobre los pedidos de las otras empresas. 


Según las explicaciones dadas por el Sr. Juan Pablo Schiavi, podrían operar desde AEP no solo las líneas aéreas que ya lo hacen en el cabotaje, como ANDES, SOL y LAN ARGENTINA sino cualquier empresa que asi lo solicite, claro está siempre y cuando la aeronave a utilizar sea apta para operar en ese aeropuerto.
Insisto en una idea que modifico parcialmente.

Me parece correcto que se le adjudiquen a ARG un cierto número de operaciones hacia determinados destinos. Dicho en lenguaje mas técnico deberían determinarse los “slots” adjudicados.
Ahora bien la autoridad competente, es decir la ANAC debería licitar entre los restantes operadores otro lote de “slots” por un tiempo determinado, por ejemplo dos años.

En el ínterin deberá tomarse una decisión definitiva sobre el uso del AEP  y en su caso las obras que se deberá realizar según se estime evolucionará el tráfico de pax.
La licitación se adjudicará a aquellos que ofrezcan el mejor “precio” por slots o por lotes de “slots” teniendo en cuenta también su forma de pago que podrá ser “cash” o bien mensual o bimestral o lo que se le ocurra al solicitante.

Según la información disponible LAN ARGENTINA y TAM ya habrían iniciado el trámite respectivo para obtener las autorizaciones pertinentes. Es probable que LAN CHILE también solicite autorización para operar algún servicio hacia SCL ya que contaría con la posibilidad que su filial argentina lo atienda.

Queda claro que parecería que abierto AEP al uso internacional, aunque sea limitado al regional limítrofe más PERU, con la misma audacia que lo hizo en esta oportunidad, ARG podría pedir operar hacia otros destinos por ejemplo CARACAS, GUAYAQUIL, etc.

Lo que no está claro aun es cual es actualmente el límite operativo de AEP. El Secretario de Transporte dijo que AEP opera al 50% de su capacidad (sic) sin embargo esa afirmación genera dudas en los operadores.
Seria oportuna una definición por parte de la ANAC o de la Secretaria de Transporte de la nación en el sentido de especificar los límites para las operaciones internacionales desde AEP a los destinos limítrofes y PERÚ y precisar cual es el límite operativo en el presente y en el futuro inmediato.

Personalmente hubiera optado por ampliar las operaciones internacionales del AEP solamente hacia SANTIAGO DE CHILE, LA PAZ y SANTA CRUZ DE LA SIERRA y ASUNCIÓN concediendo reciprocidad para las líneas aéreas que esos países designen.

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