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Martes, 20 Febrero 2007 11:15

PLUNA: para que sea línea de bandera.

Montevideo - 21 FEB 07 - Portal del Uruguay.
Hemos leído , escuchado y publicado las declaraciones del futuro Gerente General de PLUNA, Matías Campiani.
Como observadores, pero fundamentalmente, analizando lo que se desprende de dichas afirmaciones, decimos que Campiani afirma lo que todos queremos escuchar acerca de PLUNA:

1 -"Pluna no se va a reconocer entre lo que es y lo que será"
2 - "que Pluna sea la línea aérea más segura, eficiente y rentable de Sudamérica".
3 -" En el caso específico de Pluna tenemos un contrato con Lufthansa, Lufthansa Technique, Lufthansa Assistance y Lufthansa Citiline, que son distintas unidades de negocio dentro de Lufthansa. Cada uno aporta know how específico en distintas áreas. También está un grupo americano consultor, especialista en aerolíneas, que trabajó en la reestructuración de Continental y ahora estuvieron detrás de la adquisición de Quantas, asesorando a TTG"
4 - "Yo creo que Pluna es muy importante para el Estado, es muy importante para Uruguay pues es la puerta de entrada y de salida que nos va a ayudar a crecer y a afianzar relaciones comerciales con otros países e incrementar el turismo. Desde ese punto de vista, creo que Pluna es muy importante para el país."
5 -" Nuestro plan a cinco años es realmente un plan agresivo de crecimiento, multiplicar las ventas por cinco y llegar a duplicar lo que es la plantilla hoy de empleados de Pluna, llegando a unos 1.300 empleados."
6 -Al querer hacer este punto de conexión regional estamos buscando aviones que son jets regionales. Básicamente en el mundo hay solamente cuatro proveedores de aviones. Para los jet regionales vendría a ser la empresa brasilera Embraer y la empresa canadiense Bombardier. Son los dos que proveen estos jets regionales de entre 70 y 100 plazas, muy cómodos, muy eficientes, ideales para estos vuelos cortos como podría ser un Montevideo-Córdoba-Rosario-Sao Paulo.Siempre hablamos de aviones nuevos. Jets regionales que nuestro plan de negocio indica que estaríamos necesitando para cubrir todas las rutas que nos hemos propuesto entre unos 10 y 15 aviones.

Estas y otras aseveraciones expresadas por Campiani en diversos reportajes , han llevado a muchos analistas a asegurar que la estrategia se asemeja, casi como un calco, al plan de negocios de U Air que fuera desestimado por el Gobierno y que a la postre, significó la quiebra y desaparición de la efímera aerolínea de los Rama.
Si bien se ha mencionado y no dudamos, viendo la enjundia del proyecto, debe estar en los planes,pero a la vez, es de lo que menos se ha hablado para la nueva etapa de PLUNA, es lo referente a la importancia que se le asignará a PLUNA - INSTRUMENTO al servicio  de promover más turismo hacia Uruguay.
Y este tema, mal se lo podemos exigir a Campiani, a Leadgate ni a PLUNA; debe ser resorte exclusivo de sugerencia y ¿porqué no? de exigencia del Gobierno a la empresa, a la nueva empresa.
Es quizás, la gran salvaguarda que faltó y como es obvio, nadie reclama.
Ya no decimos que en el Directorio pero, debería haber un representante, un interlocutor, un nexo con la nueva empresa, que tenga un marcado perfil técnico en turismo. Lo triste, es que esta función, esta posibilidad, este requerimiento, no debería partir de este observador sino de , por su orden: Ministerio de Turismo y Deporte - Cámara Uruguaya de Turismo - Asociaciones de Agentes de Viajes - Asociaciones de Hoteleros - Asociaciones de Inmobiliarias, etcétera.
Pero lo que nos preocupa aún más y para ello, lanzamos la advertencia, es que no se esté trabajando ya, desde los sectores del turismo, público y privado, en la planificiación y estructuración, definitivamente, de una estrategia, de la elaboración de una política nacional de turismo, de cara a la nueva realidad de PLUNA.
La nueva empresa y el nuevo aeropuerto de Carrasco, según se anuncia, tienden a lo mismo: convertir a Montevideo en un gran Hub, en un multipuerto, en un generoso y estratégico distribuidor de pasajeros llegando y saliendo.
¿ Es muy descabellado pensar que YA se está perdiendo el tiempo?
Cuando Carrasco y PLUNA funcionen como se anuncia y el Conrad y el Radisson sigan ejecutando sus particulares y exitosas estrategias, el resto del sector, ¿ seguirá buscando excusas cuando haya un piquete en los puentes, devalúen en Argentina o pongan algún impuesto para quienes quieran viajar para aquí?
Está visto que desde el Estado no se entiende prioritaria ninguna acción; será entonces responsabilidad del sector privado, estructurar, promover y exigir pues, será este sector el directamente afectado, para bien o para mal.

Consejo Editorial del Portal.