Y además, podemos adelantar que hay una firme ponencia, por parte de un integrante de la Junta Aeronáutica, para generar una política nacional proactiva, en el sentido de promover el transporte aéreo, de ir a buscarlo a los eventuales mercados emisores.

Ante todo este panorama favorable, el silencio de BQB es sepulcral, no sólo con nosotros. De Madrid no se habla más, al punto que no fue utilizada la posibilidad de remitir posición cuando la DINACIA le dio vista ante el otorgamiento de la ruta a SOL Uruguay y luego de tanta movida mediática.

"Lo que debe hacer BQB, si es que sigue adelante con el proyecto, cuando tenga los aviones (aún no llegaron), es terminar los trámites de certificación" nos dijo un calificado vocero de la autoridad uruguaya cuando le consultamos acerca de la nota que esta Dirección le hizo llegar el 15 de enero al Presidente de BQB, Juan Carlos López Mena, la cual reproducimos al final de este artículo.

¿Cuáles serán los motivos que llevan a este sensible retraso en todos los anuncios efectuados?

Hace un año, en las flamantes oficinas del Shopping de Punta del Este, López Mena anunció que en tres meses estarían operativos con BQB. Promediando el año, mientras nos cruzamos con Juan Patricio López por correo electrónico, mientras investigábamos con la fábrica ATR de Toulouse si las fotos de los aviones eran reales o photoshop, se nos dijo tanto por parte del fabricante como del ejecutivo citado, que el primer avión llegaría "entre octubre y noviembre".

Se va enero y el último anuncio, indicando que estarían volando a partir del 15 de enero, tampoco se cumplió. Nos vemos.