(multi-crew pilot licence), o Licencia de Piloto con Tripulación Múltiple.

La ECA advierte que el sistema no está funcionando como estaba planeado

Al mismo tiempo, la European Cockpit Association (ECA), que ha estado supervisando la implementación de esta nueva licencia de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Europa, advierte que "el sistema no está funcionando como estaba planeado".

Así, la ECA explicó que "estaba acordado establecer unos mecanismos de seguimiento que incluyera no sólo a las autoridades, sino a las asociaciones de pilotos, aunque desafortunadamente no está saliendo como estaba planeado".

La introducción de la MPL no se está llevando acabo de una manera transparente. Algunas autoridades no han incluido a asociaciones de pilotos para supervisar los programas MPL y tampoco han entregado a la JAA (Autoridades Conjuntas de Aviación) la información mínima establecida en la normativa JAR (Requisitos Conjuntos de Aviación).

El curso de entrenamiento MPL está diseñado específicamente desde el principio para preparar a los pilotos a operar como miembros de una tripulación formada por dos pilotos, de manera que puedan sentarse en el asiento del copiloto de una aerolínea comercial tras finalizar éste.

En dicho curso hay una reducción del número de horas necesario para obtener la calificación, y le da una mayor confianza al entrenamiento en simuladores. Se supone que las autoridades aprobarán el contenido y la metodología de los cursos MPL en sus países respectivos para asegurar la conformidad con los niveles requeridos por la OACI para que los pilotos puedan obtener la licencia.

Pero la ECA advierte de que "nos encontramos en una fase crítica de la implementación de la MPL. Si el primer curso no encaja en los estrictos requisitos de los ICAO PANS-Training [standards], estará en riesgo la seguridad".

"Esa es la razón por la cual los miembros de ECA están escribiendo a las autoridades para pedirles un mayor seguimiento de los cursos en desarrollo en contacto con la JAA y EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) para promover la introducción armonizada y controlada de la MPL en Europa. Es importante que los primeros proyectos MPL estén desarrollados de manera profesional desde el principio", añade.

Mientras tanto, la Center Air Pilot Academy danesa en la ciudad de Roskild acaba de graduar a los cuatro primeros pilotos MPL, tras recibir autorización formal de la Aviación Civil Danesa (esperada para el 16 o 17 de septiembre), los cuales comenzarán a volar el Boeing 737 para Sterling para finales de este mes.

El director de Operaciones de Sterling, Claus Gammelgaard, dice que el curso MPL parece estar creando pilotos con niveles de destreza superiores a los anteriores entrenamientos.

Según la Academia, estos cuatro pilotos serán evaluados por Aviación Civil a finales de este mes. "No comenzarán el entrenamiento completo hasta que no hayan realizado esta evaluación".

Fuente: Flightglobal

publicado por Aviación Digital Global