En un momento que me separé de usted, cuando se reencontró, luego de muchos años con su amigo Martín Rossani y quedé hablando solo, me fui para un costado. Del lado de la mesa en la que servían los exquisitos panes de pita, rellenos con lomo o cerdo o pollo y allí estaba él, camuflado con el sombrero que le dio la gente de Mancebo y lentes.

No le voy a dar muchos datos; no voy a decir si es de la parte privada o de la estatal pero, es un "peso pesado de PLUNA" y lo interrumpí un ratito.

Le pregunté si había leído la advertencia del PDU acerca de que podía incumplirse la fecha de entrega en febrero del primer Bombardier por el retraso en la confección de las garantías.

"Si lo leí; le aclaro, con total convicción lo siguiente: si llega a producirse lo que ustedes publicaron, no será por responsabilidad de PLUNA; se está trabajando intensamente al respecto y se va a llegar bien. Una vez que se ordenó la compra de los siete aviones, se establecieron obligaciones con pagos mensuales que los estamos cumpliendo estrictamente. El capital que se necesita y para lo que se presentarán las garantias ante el Scotiabank, es para el pago que debemos realizar una vez que sea entregado el primer avión. Más le digo, el crédito se solicita por más valor, a efectos de recuperar el capital correspondiente a estos pagos anticipados que le digo, ya hicimos".

Cuando vi que tenía ganas de aclarar cosas le pregunté:

¿Me podría desasnar, explicarme como es el tema del cambio de garantías? Se había dicho  en un principio, se presentaría la Garantía Soberana del Estado y posteriormente, ante "el pataleo" de la oposición se cambió para que el respaldo, estuviese a cargo de PLUNA Ente. ¿Cuál es la diferencia?

"Es enorme la diferencia. Con la garantía soberana, si hay un incumplimiento, cae y se vuelve exigible TODA LA DEUDA EXTERNA; en cambio, si hay un incumplimineto y la garantía es de PLUNA Ente como en este caso, la responsabilidad caerá sobre el Estado uruguayo igualmente pero, será exigible únicamente, la deuda puntual por esta operación"

Ya que estamos: cuando el jefe le hizo la entrevista a Campiani, quedó allí, latente, que la intervención del Estado había hecho bajar considerablemente el precio de los aviones, usted, ¿sabe algo de eso?

"En toda negociación y más en una de este monto, se maneja lo que se conoce como "tire y afloje", si usted publica que yo le dije ésto voy a decir que yo no dije nada... pero, una cosa es multiplicar 35 por siete y otra, muy distinta, es hacerlo 22 por siete".

Para el final, asi lo dejo seguir comiendo tranquilo, en febrero, ¿llega el primer Bombardier?

"Nosotros estamos cumpliendo con lo que nos comprometimos; si no llega, no será por culpa nuestra. Los aviones se construyen del mismo modo que los edificios: primero los cimientos y la estructura básica; luego viene el cliente y dice: quiero tal azulejo y tal material para las aberturas, etc.; en eso se está".

El hombre terminó el bocado, seguramente frío y lo acompaño con una copita de champagne. Lo busque para contarle la charla y lo vi, muy entretenido, charlando con Pedro Pascual, Alejandro Barragán y el gordo Camarotta. No se enoje pero...este sombrero también le quedó chico, no se lo ponga!!