Dice Ultimas Noticias: "En un marco de alta competencia, los 7 aviones Bombardier CRJ 900 de Pluna están superando las 9 horas de vuelo diarias, más del doble de lo que volaban cada uno de los cuatro antiguos Boeing 737 que tenía la compañía. Desde el sector aeronáutico se dijo a Ultimas Noticias que esa performance supone que hoy el total de horas voladas a nivel regional por Pluna y sus pilotos más que cuatriplica lo que volaba al inicio de esta nueva etapa de la empresa."

El inicio de la nueva gestión no pudo haber estado con peores signos en su alrededor. Se oían loos peores vaticinios, la conflictividad era moneda corriente y la visita al Parlamento del Ministro de Transporte Víctor Rossi y hasta la del propio Gerente General de PLUNA, Matías Campiani, era el plato preferido de la oposición a la fuerza de gobierno.

Continúa Últimas Noticias: "Un experto que sigue la evolución de la compañía dijo que "si a eso se le suma la variedad de destinos y la ampliación de frecuencias, la cantidad de partidas y arribos al aeropuerto de Carrasco alcanza las 230 por semana, lo cual es más de la mitad de la actividad de la terminal aeroportuaria. Desde el gobierno se observa que es posible que en función de la nueva malla de vuelos y la consolidación del Hub del Sur en Montevideo, con una agresiva estrategia comercial, le permitiría hoy a la empresa alcanzar este año, por primera vez, un resultado operativo equilibrado."

Sería impensable, la espectacular obra de la nueva terminal de Carrasco sin esta PLUNA. Todas las crisis provocan cambios, todos los cambios tienen su porción traumática. En estos 29 meses han habido aciertos(en mayor cantidad) y errores de la nueva conducción, se ha confirmado una vez más que "todo aquel que hace se puede equivocar", han quedado algunos recursos humanos valiosos por el camino pero, continúan los colegas:

"Las tripulaciones han aumentado entre un 30 y un 50% las horas de vuelo el último año (comparativo noviembre de 2008 contra noviembre de 2009). Esto es significativo ya que los acuerdos salariales con los pilotos incluyen un porcentaje variable atado a las horas de vuelo.Este verano Pluna estrenará vuelos directos entre Santiago y Punta del Este, con 2 vuelos semanales, y alcanzará en las primeras semanas de enero 47 frecuencias semanales entre Buenos Aires y Punta del Este. En comparación con enero pasado, las frecuencias de puente aéreo, se incrementaron de 38 a 45 vuelos semanales, a Santiago, de 7 a 14, a San Pablo de 14 a 17, y hasta 20 a fin de año, a Asunción de 4 a 12, a Río de Janeiro, de 5 a 7, a Curitiba de 4 a 5, a Florianópolis, de una a dos y mantiene 5 vuelos semanales a Córdoba. Además, suma las rutas que el año pasado no se realizaban: seis veces por semana a Porto Alegre, dos a Foz de Iguazú, tres entre Santiago y Asunción y una entre Florianópolis y Santiago."

Todos recordarán que en el inicio de esta nueva gestión, la empresa se enfrentaba a un gremio que nuclea a los pilotos muy duro, los presagios de relacionamiento eran los peores, veamos como rematan la nota los colegas de Ultimas Noticias:


“MAMÁ, QUIERO SER PILOTO

Un piloto de Pluna que vuela promedialmente unas 55 horas mensuales gana aproximadamente $ 115.000 bruto. Líquida, esa cifra llega a aproximadamente $ 95.000, un valor similar al bruto que cobra un senador de la República. El salario de un piloto se compone de un fijo de aproximadamente el 70% del sueldo, sin importar las horas de vuelo, más un variable que se ajusta dependiendo de las horas voladas. Además cuenta con otros beneficios como las tarifas bonificadas en vuelos aéreos en cualquier aerolínea del mundo.".

¿Puede pensarse entonces que "ya está", que mientras la industria aérea en el mundo se ha caído a pedazos ¿PLUNA es una isla?. Ni tan calvo ni con dos pelucas.

Pero el panorama es más que alentador a pesar que los mismos que vaticinaron lo peor, los mismos que dijeron de todo menos que eran lindos, de Campiani y Cía. ahora dicen: "esperá que tengan que empezar a pagar los aviones", "esperá a ver si aparecen los 9 palos de capitalización que exigió la conciliación".

Nuevamente, desde esta humilde tribuna decimos: vienen más aviones, llegan capitales frescos, crece nuevamente la empresa y de a poco, puede ir convirtiéndose en ícono de este nuevo Uruguay. Ojalá que así sea, a pesar de la mala onda de los mismos de siempre. Nos vemos.