Por ser el último día del año, queríamos encarar este tema ya que durante 2009, recibimos unos cuantos mensajes anónimos referidos a Pluna, generalmente de bajo nivel. No es éste el caso pero, utilizando buenos modales y empezando por "Estimado Sergio", utiliza lo que critica: las medias verdades y va más allá.

Marciano:
Como verás, no empiezo con "estimado" pues lo reservo para quienes estimo y para ello, debo conocerlos  previamente, además, los que me conocen y me estiman, me dicen Antonio, o  Sergio Antonio. Sergio a secas, en la familia, está reservado para otro integrante. Paso a responder tu comentario:

{xtypo_rounded_right2}Medias verdades
Estimado Sergio, es interesante los distintos puntos de vista que se exponen en este artículo, pero espero que me permitas puntualizar ciertos aspectos de la no tan "exitosa" privatización de Pluna y su futuro incierto para los trabajadores. Primero quiero aclarar algunas cosas, sería bueno primero que periodistas que se consideran serios como para trabajar en un medio escrito de la magnitud de Últimas Noticias se molestara en corroborar sus fuentes, no es tán difícil, basta con ir al MTSS y leer una copia del convenio colectivo de los pilotos de Pluna para corroborar que volando 55 horas no se está ni cerca de cobrar ese dinero líquido, lo cual le hace a uno pensar si simplemente escriben la información que le brinda ciertas fuentes quizá poco objetivas. Con respecto a la maravilla que es Pluna en general, tal como lo pinta el artículo, sería bueno que explicaran también, sobretodo las autoridadesde la empresa, el ministerio de transporte y el MTSS, como cuadra exáctamente el hecho de que Leadgate comprase el 60% de una empresa argentina, a su vez Pluna le arriende un avión a esa empresa, y por si fuera poco Pluna le arrienda a Aerovip su propia aeronave pero esta vez con tripulación argentina en modalidad wet lease o fletamento para realizar vuelos en la malla de vuelos de Pluna, en todo el modelo de privatización de Pluna, el fantástico y onírico plan de negocios que presentó Leadgate para ganar la adjudicación, y que hoy, a merced de la clara falta de fondos de estos, es un barco a la deriva que no se sabe bien a donde va. Claro, todo tiene una explicación, Aerovip no tiene permiso de operador regular, por lo tanto no puede hacer sus propios vuelos regulares, quien sabe si alguna vez lo tendrá, pero lo mejor de todo es que Aerovip no es Pluna, usa todos sus servicios (check in, mantenimiento, operaciones de vuelo), pero quien sabe cuanto paga por ellos. Pero la realidad es, quien pierde con todo esto? Los trabajadores sin dudas, esos pilotos y tripulantes que tanto ganan según este artículo, esos que vieron su empresa tener menos aviones ahora de los que tenía antes (Pluna tiene 6), esos que tenían una perspectiva de crecimiento profesional y económico (volar más), pero que ahora, gracias a que las permisivas autoridades (todas), autorizaran a Pluna a fletar su propio avión con personal argentino para realizar sus propios vuelos. Este es el Uruguay productivo? Más bien la Argentina productiva, formando pilotos y tripulantes extranjeros para que vuelen en las rutas de una compañía Uruguaya. En el último llamado de pilotos se presentaron aproximadamente 180 pilotos, supongo yo que con esta conducción tendrán que seguir esperando...porque los aviones que vienen para Pluna, no son para Pluna, son para Aerovip, una compañía que no es Pluna, que su capital humano no es Uruguayo, que no fomenta los puestos de trabajo Uruguayos y que lo único que hace es sacar recursos (logísticos y financieros) de Pluna. A creer lo que se quiera creer, todavía no me queda claro porqué hay argentinos haciendo el trabajo que perfectamente uruguayos pueden hacer y porque el gobierno no proteje las fuentes laborales uruguayas en vez de beneficiar argentinos. Luciano el Marciano{/xtypo_rounded_right2}


1 - Para hablar de "futuro incierto de los trabajadores", creo que habría que referirse a otra empresa y no precisamente a ésta. ¿Recuerdas como estaba la situación antes de julio de 2007?, ¿Tenías idea de lo que llevaba puesto el Estado (es decir, todos los uruguayos) en Pluna?, ¿Tenés claro que desde la nueva conducción, el Estado (es decir, todos los uruguayos), no pone un peso?. ¿Leíste las noticias que indicaban que mientras la aviación comercial en el mundo tenía indicadores en general calamitosos, los de Pluna eran positivos?


2 - Estuve averiguando lo que seguramente, antes que yo, hicieron los colegas de Últimas Noticias, a quienes conozco y doy fe que son profesionales de verdad. Lamentablemente para tus intereses, debo decirte que lo hice tomando los casos de algunos pilotos que volaron entre 54 y 56 horas en el mes de noviembre. Obviamente, como debes ser de la misma profesión o cercana, sabes que debe tenerse en cuenta algunas diferencias originadas por horas voladas nocturnas o diurnas o si el piloto del caso es instructor o no, ¿verdad?. Pues bien, en estos casos, los salarios nominales oscilan entre 100.000 y 131.000 pesos y los líquidos entre 79.000 y 112.000. Dando un pantallazo por los salarios nominales promedio, puedo decirte que oscilan entre los 112.000 y los 116.000 pesos uruguayos mensuales. Por lo tanto Marciano, lo informado por UN es correcto y el subtítulo de la nota es válido y oportuno:“MAMÁ, QUIERO SER PILOTO".Los pilotos de PLUNA están volando más del 30% de horas que hace un año y cobrando, en promedio, un 30% más, también líquido, que el año pasado. No tengo el dato preciso pero en el último año se han incorporado más de 6 y menos de 8 pilotos nuevos a la plantilla, por lo tanto, ¿en qué los afectó Aerovip?.


3 - Leadgate y no Pluna S.A., ostenta el 60% de las acciones de Aerovip, eso es totalmente cierto, pero...¿sabes el porqué?. Las autoridades de Pluna Ente no aceptaron acompañar la operación a la que fueron oportunamente invitados por Campiani y sus socios. A pesar de ello, los titulares de Leadgate establecieron una cláusula en el contrato de compra por la cual Pluna Ente tiene un plazo prudencial para reveer la decisión y si así lo entiende, integrarse. No quiero calificar tu intención ni el ángulo desde donde analizas el tema Aerovip pero, debo decirte que, contraviniendo la usanza clásica uruguaya (¿o uruguayez?, que todos siempre criticamos por conservadora (me atrevo a pensar que vos también), los integrantes de la mayoría de la aerolínea uruguaya, compraron la mayoría de una aerolínea argentina que estaba "out". La idea es hacerla crecer, incorporarle flota, hacerla volar en rutas regionales (no de cabotaje argentino) y aprovechar el gran mercado de charters que hay en Argentina. El objetivo es que cuando llegue el momento oportuno, se convierta en Pluna Argentina. ¿Te suena esta estrategia?, si no es así, repasa lo que hizo LAN. Pluna no sólo le va a arrendar aviones a Aerovip, sino que cuando ésta tenga los propios, se los va a mantener y de ese modo, se incentivará una unidad de negocios que también  es muy rentable. No es serio comparar la actual flota de PLUNA de SIETE aviones (el LV se arrienda, no se vendió, o sea, está facturando...), con lo que había antes entre saldos y retazos.


4 - Cuando hablás de "las permisivas autoridades" disculpame, pero me hacés acordar al cuento del gallego que se quejó "porque en esta autopista todos vienen a contramano"...el Presidente saliente del gobierno "permisivo" cuenta con el 80% de aprobación popular..., esa fuerza política ganó con mayoría parlamentaria las recientes elecciones, o sea, que para no estar de acuerdo con eso... ¡hay que ser marciano!! pah, se me escapó.
 

5 - Acerca de tu comentario: "A creer lo que se quiera creer, todavía no me queda claro porqué hay argentinos haciendo el trabajo que perfectamente uruguayos pueden hacer y porque el gobierno no proteje(sic) las fuentes laborales uruguayas en vez de beneficiar argentinos".

Da la casualidad que el mundo cambió y te informo: vivimos en la aldea global. ¿Estás enterado que tenemos Departamento 20 y que ello pasa porque hay más de medio millón de uruguayos trabajando fuera del Uruguay? ¿Te enteraste que desde Severino Varela,Carlos Gardel,Juan Verdaguer, Irineo Leguisamo, Tincho Zavala, Julio Sosa, Horacio Ferrer, Roberto Matosas, Luis Cubilla, Enzo Francéscoli, Antonio Alzamendi, China Zorrilla, Víctor Hugo Morales, Carlos Perciavalle, Osvaldo Laport, Juan Carlos Mareco, Natalia Oreiro y más y más, las puertas de la Argentina SIEMPRE estuvieron abiertas para los uruguayos? pero, ¿Te enteraste que durante más de 70 años SIEMPRE gestionaron a PLUNA ciudadanos uruguayos y SIEMPRE dio déficit?.


6 - Pluna nunca tuvo tantos pasajeros como ahora, nunca tuvo números tan buenos como ahora y nunca trajo tanta gente al Uruguay como ahora. Los puestos de trabajo de la Pluna de hoy son mucho más seguros y estables que hace 2 años, de eso, ¿te queda alguna duda de verdad?

7 - Te invito a que guardes este artículo y que a fines de 2010, lo leas. En ese momento, el equipo gerencial de PLUNA que no sólo tiene argentinos, que también cuenta con chilenos, brasileños y hasta un inglés seguirá convirtiendo a Pluna, a tu pesar, en una empresa modelo y con la conducción si, de tres argentinos, seguramente ya habrá logrado inyectar las inversiones que ya negoció, seguramente ya habrá ampliado el capital accionario y seguramente también, ya habrá incorporado varios aviones más (más para Pluna que para Aerovip) y entonces, nuevamente, los números no te van a dar, porque otra vez, no vas a poder "tirar" especies como las que mandaste en el comentario y no podrás desmentir lo que en ese momento, van a ganar los pilotos. ¿Te acordás lo que pasó en el último paro...? ¿Te acordás lo que dijeron y lo que hicieron los pilotos de PLUNA?.

Por último, ahora si, te ahorro tu respuesta a ésta mía: si, Pluna me paga (tiene publicidad en mi Portal) y está al día y si también, tengo afectos y muchos amigos trabajando en Pluna, pero... ¿sabés?, la defiendo más porque soy uruguayo y bien nacido y porque no me banco criticar y tirar piedras sin involucrarme y mucho menos, sin dar la cara y ni siquiera animarme a firmar con mi nombre cuando critico. Siempre, pongo la cara, siempre firmo, me daría mucha vergüenza escudarme en el color verde y ponerme antenas. Nos vemos (aunque no creo).

www.portaldeluruguay.com