Es que las primeras declaraciones oficiales, especialmente del Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi parecían apuntar hacia un privilegio para Aerolíneas Argentinas al justificar la medida argumentando que la misma "obedece a una política coherente de fortalecer la línea de bandera".

El tema generó tal preocupación que algunos embajadores comenzaron a hacer consultas, y hasta dejaron trascender, por el lado de Brasil, que el tema estaría en la agenda del canciller Celso Amorim con su par argentino durante su visita a Buenos Aires esta semana.

Reunión, por otra parte, preparatoria para el encuentro que en marzo tendrán ambos presidentes con la intención de monitorear las relaciones bilaterales. "Para Alberto Fajerman, director de Relaciones Institucionales de Gol: "El gobierno argentino tiene todo el derecho de establecer el uso de Aeroparque como quiera, lo que combatiremos es la discriminación". Pero la tensión bajó luego que la Comisión Directiva de Jurca, la cámara que reúne a las líneas aéreas que operan en la Argentina, se reuniera este viernes con Schiavi y Rodolfo Gabrielli, director de la ANAC.

Los funcionarios les habrían adelantado el contendido de la Resolución 256 antes que ésta se publicara en el Boletín Oficial, cosa que sucedió este martes.

Allí se establece que a pedido de Aerolíneas Argentinas se dispone la internacionalización de Aeroparque desde el 1ª de marzo. Y en el Artículo 1, precisa que dicha internacionalización está relacionada con Brasil, Chile y Paraguay.
 
Jurca manifestó en un comunicado "su satisfacción por el compromiso asumido por parte del funcionario del Poder Ejecutivo de respetar la igualdad de condiciones entre todos los competidores que quieran operar vuelos regionales desde el Aeroparque Metropolitano". No hay, por lo que estos entienden, exclusividad -de hecho, LAN Argentina ya habría pedido autorización para operar sus vuelos a Santiago y San Pablo desde allí a partir del 1 de abril-, aunque si "Prioridad" para Aerolíneas, según adelantó el secretario de Transporte, quien se definió como accionista de Aerolíneas Argentinas. Situación, en realidad, que le comprende a todos los argentinos -vuelen o no vuelen- que aportan diariamente un millón de dólares, según cifras oficiales, para el sostenimiento de la empresa.
 
fuente: Aviación News