Buenas y malas 

Varias novedades presenta esta semana la industria de la aviación en América Latina; lamentablemente no todas son buenas noticias.
Una de las malas es que continúan los retrasos en los aeropuertos brasileños. El accidente protagonizado por un avión de la compañía GOL y un jet Legacy en pleno vuelo sobre el Mato Grosso dejó en evidencia una fuerte escasez de controladores aéreos, los que trabajaban guiando a muchos más aviones de lo que establece la normativa internacional.
La falta de estos profesionales ha obligado a aminorar su carga, causando fuertes retrasos en las horas fijadas de despegue y aterrizaje. Hasta ocho horas han debido esperar algunos para realizar sus viajes.
Tampoco son muy alentadoras las noticias provenientes desde Quito, ya que la empresa concesionaria del aeropuerto de esa ciudad ha decidido incrementar las tarifas de salida de los pasajeros tanto domésticos como internacionales. 
Desde el 10 de diciembre el uso de la terminal de pasajeros internacional costará más de 37 dólares, luego de que la Corporación Internacional Quiport, administradora del aeropuerto capitalino, decidió incrementar en seis dólares la tasa de salida. Mayores incrementos se anunciaron para agosto de 2007 y 2008, elevando la tarifa a más de 42 dólares en esa fecha.
Sin duda, esta medida no contribuye en nada al potenciamiento del turismo y de la zona, sino que los deja en clara desventaja con respecto a otros lugares, como por ejemplo Guayaquil, donde la tarifa es de 25 dólares.
Las buenas noticias son para todas las aerolíneas de la región, ya que la rebaja en el precio del petróleo permite un respiro en medio de los altos precios que han debido enfrentar en la compra de combustible, lo que representa casi el 35% de los costos financieros totales.
En medio de un escenario un poco más favorable en cuanto a costos, Conviasa se apronta para celebrar su segundo aniversario el próximo 28 de noviembre, aumentando la oferta de asientos gracias a la ampliación de su flota, e iniciando operaciones en tres nuevas rutas, como son Caracas - Las Piedras, Caracas - Maturín, Maracaibo - Las Piedras.
La consolidación en el mercado de una línea aérea rentable, seria y confiable permite el desarrollo turístico sustentable de las zonas en las que opera, beneficiando a toda la comunidad.

Comité Editorial AeroLatinNews
 

Air Europa revierte pérdidas aunque hasta el próximo ejercicio no entrará en beneficios
 
 El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha anunciado esta mañana que el Grupo ha mejorado sus resultados “sustancialmente” en el ejercicio cerrado a 31 de octubre, de manera que se vuelve “a los niveles óptimos de hace dos años”, según las primeras estimaciones. Hidalgo ha recordado que en 2004-05 los sobrecostes que tuvo que soportar Air Europa debido al alza del combustible, el exceso de coste de los leasing con la duplicación del tipo de interés estadounidense que rige estas operaciones, junto a los vuelos a China, lastraron los resultados del Grupo. En este sentido, ha explicado que “la compañía sufrió grandes costes al cambiar el modelo de avión y al operar rutas costosas como la de Quito que al final tuvimos que abandonar; pero ahora las conexiones deficitarias se han recuperado totalmente y en el último semestre la aerolínea ha vuelto a la senda de las ganancias”. Pese a ello, según ha podido saber preferente.com, “sus resultados continuarán siendo algo negativos, pero se han solucionado las pérdidas del ejercicio anterior y los números negros regresarán a sus cuentas el próximo año”. 
Comienzan las operaciones en el aeropuerto de Samaná 
Samaná. 13/11/06.- El aeropuerto internacional de Samaná (República Dominicana) ha comenzado a operar sus primeros vuelos, la llegada del primero procedente de Alemania la semana pasada hace prever que este destino se consolide como el segundo del país en importancia. Este aeropuerto tiene la ventaja de que está situado cerca de lugares con gran atractivo turístico como Nagua, Miches, Las Terrenas, Playa Rincón, Playa Cosson, Las Galeras, Cayo Levantado, el Salto del Limón y el Parque Nacional de los Haitises. El edificio que aloja la terminal tiene 9.000 metros cuadrados de construcción en el primer nivel y 1.000 en el segundo, con una capacidad para manejar adecuadamente la salida y entrada de un promedio de 600 pasajeros en las denominadas horas punta. El senador de la provincia de Samaná, Prim Pujals Nolasco ha dicho que los primeros vuelos son un acontecimiento de un “gran impacto social y económico. 
 
Airbus comienza hoy las pruebas en ruta para la certificación final del A380

  El constructor aeronáutico europeo Airbus ha comenzado las pruebas técnicas en ruta de cara a la fase final del proceso de certificación del 'superjumbo' A380, informó la compañía en un comunicado.
 
El avión comercial más grande del mundo comenzará estas pruebas el 13 de noviembre de 2006, llevando a cabo tests de funcionamiento y fiabilidad "en aeropuertos clave alrededor del mundo", indica el comunicado, y añade que esta prueba es la última requerida de cara a la certificación tipo, que tiene previsto obtener para mediados de diciembre.

Para superar los tests, el 'superjumbo' tiene que cubrir cerca de 150 horas de vuelo en su campo habitual de operaciones. El aparato será operado por tripulantes de Airbus junto con pilotos de la Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA).

El A380 de pruebas MSN002, propulsado por cuatro motores Trent 900 de Rolls-Royce, comenzará los tests en Toulouse y volará a diez aeropuertos diferentes en cuatro viajes, que incluyen Singapur y Seúl en el primero -14 y 15 de noviembre-, después Hong Kong y Narita -18 y 19 de noviembre-, y Guangzhou, Beijing y Shanghai -22 y 23 de noviembre-.

En el cuarto y último viaje el A380 volará alrededor del globo, a través de ambos polos. Saldrá de Toulouse para alcanzar Johannesburgo el 26 de noviembre, y después volará sobre el Polo Sur de camino a Sidney, donde llegará el 28 de noviembre. Desde Sidney atravesará el Pacífico hacia Vancouver (29 de noviembre), antes de volver a Toulouse vía Polo Norte.

Durante estos ejercicios, el A380 tendrá que demostrar que es fiable para el desarrollo de las operaciones habituales de una aerolínea. Las pruebas incluirán revisiones del mantenimiento y comportamiento del avión, así como operaciones y compatibilidad en aeropuertos.
 
  Fuente: www.elconfidencial.com