American Airlines operará desde Valencia el próximo año
  
 
 A partir del primer trimestre de 2007 comenzará a operar desde el Aeropuerto Internacional de Valencia, Arturo Michelena, en el Estado de Carabobo, Venezuela, la aerolínea internacional American Airlines.

La información la dio a conocer el presidente del Instituto Autónomo de Aeropuertos del Estado Carabobo (IAAEC), Angel Salas, quien precisó este martes que con la separación de flujos de mercancías que iniciará a partir del venidero 27 de noviembre, fue confirmado por los representantes de Américan Airlines, radicados en el país y en América Latina, que la aerolínea utilizará a Valencia como punto de conexión con otros destinos del mundo.

Salas explicó que sus operaciones arrancarán en el primer trimestre del venidero año, sin embargo, aclaró que desconoce los destinos puesto que corresponde al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), establecer los puntos de enlace, “esto ya es un hecho, y lo que se espera es que la institución otorgue la permisología”.

Además de América Airlines, dijo que se está llevando conversaciones con otras líneas comerciales de las cuales no quiso dar más detalles, sin embargo aclaró que los itinerarios serán Valencia-Aruba y Miami.

En cuanto al sistema de inspección de carga no instructiva, dijo que ya están culminando los trabajos, de manera que este próximo 30 de noviembre se hará la inauguración del sistema a los fines de poner en funcionamiento esta nueva innovación tecnológica para el control de carga aérea.

Adelantó que también para el próximo año se arrancará con la ampliación y remodelación del aeropuerto internacional, con recursos del Ministerio de Infraestructura (Minfra).

Para finalizar, señaló que se están analizando los mecanismos de seguridad que aplicará el terminal aéreo, con la aplicación de cámaras de vídeos y las operaciones de la Guardia Nacional, Disip y personal de seguridad interna.
 
  Fuente: www.el-carabobeno.com 

La batalla de las aerolíneas hace repuntar las comisiones a las agencias

  Iberia fue la primera que habló de eliminar en 2007 la comisión que da a las agencias de viajes por la venta de billetes. Luego dio marcha atrás y fijó un 0,4% sobre ventas. Air Europa y Spanair prevén mantener al menos el 1%, a fin de atraer una mayor clientela.
 
Las aerolíneas españolas se plantean una vez más el porcentaje de las comisiones que pagan a las agencias de viajes por la venta de sus vuelos. Y de nuevo es Iberia la que sienta precedente. Desde hace un par de años, la aerolínea de bandera propuso ir reduciendo los porcentajes que paga por comercializar sus billete hasta eliminarlos completamente en 2007 a fin de reducir costes de operatividad.

A este nuevo sistema de recortes, se unieron el resto de aerolíneas extranjeras (British Airways, Air France o Lufthansa), y algunos otros proveedores españoles de transporte como Renfe, Air Europa y Spanair. La enérgica reacción de las agencias de viajes ante la temida comisión cero ha cambiado el panorama de las comisiones.

Las agencias han hecho entender a las aerolíneas que la relación comercial que han mantenido siempre entre ambos sectores es absolutamente positiva para seguir compitiendo. De la misma manera que les han convencido de que sin esa política de comisiones fijas las dos partes saldrán muy perjudicadas. 'La rentabilidad del sector de viajes se vería afectada gravemente, e incluso haría tambalear a algunas pequeñas agencias sin recursos', explica Jesús Martínez Millán, presidente de la patronal Feeav.

Iberia, que paga ahora a los intermediarios el 1% sobre las ventas, ha dado un paso atrás en el asunto de la comisión cero para el año próximo, y pagará el 0,4% de comisión fija más el 0,3% de pago variable por mantener el nivel de las ventas (muy fácil de lograr, según el sector). En total, pagará una comisión del 0,7% que unirá a un pago por incentivos. El sector aunque ve positivo el pequeño cambio, cree que es 'tremendamente insuficiente'. La aerolínea prevé postergar la eliminación de la comisión hasta el año 2008.

Aprovechando la rectificación temporal de Iberia, sus competidoras Air Europa y Spanair han querido recuperar la buena relación con esta compañías intermediarias, compensándolas con propuestas mejores a la de la aerolínea de bandera. Dicen que las agencias son necesarias para la buena marcha del negocio, sobre todo, en el tráfico doméstico y el de business.

Spanair se reunió ayer con las agencias con el propósito de acercar posturas. No fijaron ningún acuerdo al respecto, pero hablaron de los problemas que les preocupan. Su director comercial, Rafael Aragonés, dijo a este periódico que 'ofrecerá a las agencias una propuesta aun mejor que sus rivales'. A Spanair le interesa mantener esta relación con ellas porque la mitad de su negocio es doméstico y quiere mejorar su posición en el tráfico de negocios.

Spanair paga hoy una comisión sobre las ventas del 1,5% que reduciría hasta el 1% el año que viene, según fuentes del sector. También estudia un sistema de comisiones variable para premiar las ventas. La propuesta definitiva la presentará la próxima semana.

Hasta el momento, Air Europa, del grupo Globalia, 'es la aerolínea que mejor ha entendido a las agencias', según la Feeav. En la patronal dicen que 'se nota que conoce el sector y que identifica mejor el problema ya que lo tiene en su propia casa'. En su replanteamiento, Air Europa ha decidido reducir de un 2% actual a un 1% sus comisiones pero pagará un porcentaje del 1,5% si las agencias mantienen ventas.

Las aerolíneas prevén potenciar los vuelos domésticos y de negocios a través de las agencias

Nuevos servicios para competir

Las patronales de agencias Caave y Feeav consideran que el sector vive un momento crítico.

Admiten que los hábitos del turista están cambiando y creen que la venta directa de viajes a través de internet les perjudica. 'Todas las empresas están en su derecho de ejercer la comercialización online de sus productos. Ahora bien, creemos que en este nuevo escenario, se deben mover las mismas reglas del juego para todos, a fin de que nadie salga perdiendo', dice Jesús Martínez Millán, de la Feeav. El sector hace frente a la situación y se prepara con nuevos servicios para seguir compitiendo. 'Estamos estudiando la posibilidad de ofrecer, por ejemplo, guías turísticos además del viaje'.
 
  Fuente: www.cincodias.com
 

 
 KLM invertirá más de 100 millones de euros en renovar su flota
  
 
La compañía aérea KLM Royal Dutch Airlines invertirá más de 100 millones de euros durante los próximos dos años, para sustituir, renovar y mejorar el exterior e interior de su flota. El vicepresidente ejecutivo de KLM, Paul Gregorowitsch, consideró que esta inversión potenciará "al menos un 10%" el grado de satisfacción de los viajeros.

Toda la flota de KLM contará con un interior más moderno, para lo que se ha coordinado la iluminación, el color y el diseño de las moquetas, cortinas y separaciones. También mejorará la comodidad de los asientos. Se instalarán nuevos asientos a bordo de las flotas del Boeing 737-800 y 900, y la World Business Class (WBC) del Boeing 747-400 y posteriormente del MD-11.

El vicepresidente de la aerolínea hizo estas declaraciones en una rueda de prensa celebrada en Schiphol, que conmemoraba los 70 años que han pasado desde que KLM se convirtió en la primera compañía aérea no estadounidense en desplegar el Dakota DC-3 clásico.

KLM lanzó una página web para recordar la recepción de su primer avión Douglas DC3 y en la que todo está fechado en 1936. En ella los internautas podrán visitar una reproducción del aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, tal y como era en 1930. En agosto de 1936 KLM recibió sus primeros ocho aviones Douglas DC3 para operar vuelos entre las colonias alemanas y las Indias orientales y las rutas europeas más solicitadas. La compañía aérea destacó que los DC3 contaban con "importantes mejoras" con respecto a su predecesor el DC2.

El primer DC3 de KLM fue registrado como ''PH-ALI'' el 8 de octubre de 1936 y entró en servicio el 13 de noviembre del mismo año para operar la ruta entre Amsterdam y el aeropuerto principal de París del momento, Le Bourget.
 
  Fuente: www.diariodirecto.com
 
  Us Airways busca más apoyos en su intento de compra de Delta Air Lines
  
 
La compañía aérea estadounidense US Airways ha destacado que la propuesta de compra de la rival Delta Air Lines es 'lo mejor para todos', en un intento de conseguir más apoyo para su propuesta. No obstante, Delta Air Lines está tratando de salir de la bancarrota para operar como compañía en solitario.

US Airways no cree que el plan de autonomía de Delta Air Lines aporte de algún modo más valor a la compañía, pese a que por su parte Delta Air Lines considera que su plan es 'muy superior' a la oferta hostil de US Airways, que no sería 'lo mejor para los intereses de clientes, empleados y socios'.

La oferta de compra, situada 8.000 millones de dólares (6.258 millones de euros), no cuenta tampoco con el apoyo de los pilotos de US Airways, que el jueves organizaron piquetes para que la aerolínea finalizara las conversaciones con ellos antes de iniciar el proceso de compra.

Delta Air Lines no ha recibido ninguna otra oferta de compra por parte de otras aerolíneas desde que US Airways pusiera en marcha la suya. La compañía aérea estadounidense presentará el próximo mes un plan de reorganización para hacer frente a la bancarrota anunciada en 2005.
 
  Fuente: actualidad.terra.es