Hace unos días, más precisamente, el martes 26, la ANAC comenzó una auditoría en el sistema de reservas en la sede de San Pablo.
El ministro de Defensa, Waldir Pires, acaba de declarar que no tiene dudas que existió overbooking la semana pasada, en las ventas de TAM para Navidad.
El funcionario dijo asimismo que de a quí en más, la venta de billetes por encima de la capacidad de los aviones no será admitido en "hipótesis ninguna" y sobrevendrán sanciones rigurosas..
Se estima una multa de entre 3.000 (U$S 1.300 ) y 4.000 ( U$S 1.700) reales por pasajero sin embarcar. En el correr del año se le aplicaron a TAM, 374 multas por este concepto.
La otra cara de la moneda es lo que se conoce mundialmente como "no show".La nueva reglamentación, se estima, debería dificultar la libertad que hoy en día, disfrutan los pasajeros para volver a marcar vuelos perdidos. Casi no existen restricciones para quien pierde un avión por cualquier causa; lo máximo que `puede ocurrir es el pago de una pequeña multa de 40 reales ( U$S 17). Tannto para los asesores de la ANAC como los del Ministerio de Defensa, el overbooking y el no show, están íntimamente ligados y se llega al convencimiento que las empresas venden pasajes en número excesivo por el riesgo de la ausencia sin explicación de pasajeros. Es preciso desestimular a los pasajeros a que pierdan sus vuelos dicen los asesores.
Este tipo de noticias nos obliga a retrotraernos a unos cuantos años atrás, cuando el overbooking de una aerolínea al producirse, se convertía en el comentario de todo el ámbito por mucho tiempo, así de raro era.