Se viven horas de mucha tensión  en todos los niveles y uno de los temas recurrentes, sería el inmediato pase al seguro de desempleo, se dice, de unos 200 funcionarios. Hasta el presente, sigue sin haber contacto entre Leadgate y el sindicato y todo parece indicar que el primer acercamiento se daría el mes entrante, cuando asuman oficialmente las nuevas autoridades. EL gremio de funcionarios está esperando novedades y se ha llamado a silencio hasta que haya versiones oficiales y cesen los trascendidos pero, siempre hay un pero...
Hay dos temas relacionados con el seguro de desempleo que no se negocian: los puestos de trabajo garantizados al retorno del seguro y el pago del 100% del salario durante el proceso.
Recordemos lo que decíamos ayer nuevamente: "En PLUNA cambiaremos todo menos a ustedes", dijo en su momento el futuro Gerente General Matías Campiani; sin embargo, continúa el desfile de renuncias hacia el Estado y ahora, se agrega este tema. Otra de las grandes preguntas es ¿ Quien va a negociar el seguro de desempleo con los pilotos y los auxiliares de cabina? Hay varios comandantes que son militares, razón por la cual, para ellos, no corre el seguro de paro. Teniendo en cuenta que son los salarios más altos y que, hasta que lleguen los nuevos aviones, es el sector indicado para "recortar" ¿ se mandará a unos si y a otros no?
Otro cuestionamiento que se hacen muchos es: ¿ Se mantiene 100% el Plan de Negocios firmado el 12 de febrero?... dicho plan sostiene que se llevará la facturación de carga de 5 a 100 millones de dólares; que se habrá de quintuplicar la facturación y que en tres años, la plantilla de funcionarios se duplicará y establece el número en 1.240 funcionarios.El cumplimiento a rajatabla del Plan de Negocios es una de las principales exigencias del gremio de funcionarios.
Hay muchas mas inquietudes y en varios sectores; por un lado, seguro de desempleo; por otro lado, llamado abierto a choferes para Sala Vip y llamado interno para el Call Center que comienza a funcionar la semana próxima en el edificio de Colonia y Libertador ¿ Y si no se presentan funcionarios dispuestos a pasar al Call Center?
Para el final, un tema nada menor. Es de conocimiento público que uno de los "peajes" más onerosos que está oblando Leadgate es el de no ser "del palo" de la aeronáutica. Los idems en sus ruedas no cesan de aparecer; ya se sabe que la supuesta asesoría proveniente de Alemania, en la práctica, ha sido suplantada por la gestión, no desmentida, del ex Gerente Comercial de PLUNA/Varig Roberto de Oliveira. La confirmación de de Oliveira al frente de la futura Gerencia Comercial de PLUNA, sería uno de los temas de mayor controversia en el futuro relacionamiento de la empresa con sus recursos humanos. Está muy fresca la gestión y más que eso, el resultado de la misma, a cargo del mencionado ejecutivo. Para finalizar, mientras escribimos esta nota, se supone que si se consigue el repuesto necesario, saldría recién mañana hacia Madrid, el recién regresado de mantenimiento, Boeing 767, que sufrió un percance mecánico el martes y originó la cancelación del vuelo 802. Ese Boeing 767, deberá cumplir la mayoría de las cuatro frecuencias semanales hacia España, que se anuncian para después del 15 de julio; al menos hasta octubre, que es cuando vence el contrato de arrendamiento. Con el panorama actual, el monumento prometido a Campiani por parte de Paul Elberse, el Director de Ficus Capital, broker que aconsejó seleccionar a Leadgate, al parecer, no se erigirá. El homenaje fue prometido ante la aseveración de aquél, allá por febrero, cuando dijo que en un trimestre y sin inversión, revertiría la situación financiera. Nos vemos.