Cuando ya todos estábamos creyendo que la aerolínea nacional, transitaba hacia un destino incierto y que la semana pasada, el Tribunal de Cuentas había asestado un duro golpe a la imagen de la actual sociedad de economía mixta, ayer, el Ministerio de Transporte, con el respaldo del Ejecutivo, respondió la observación del organismo de contralor y dio pase al Parlamento, de un pormenorizado estudio efectuado por PLUNA Ente en el que, de confirmarse, se deja bastante mal parado al TCR.

Rossi se mostró sorprendido por el hecho que los ministros no puedan firmar convenios; "es novedoso" dijo, y mostró preocupación por el mantenimiento de los 640 calificados puestos de trabajo de la aerolínea.

"No todos los días se consiguien inversores para una empresa en la grave situación que estaba PLUNA y hechos como éste,pueden poner en peligro su marcha".

En la mesa, junto al Ministro y sus jerarquías, comparecieron Carlos Bouzas y Carlos Galcerán, Presidente y Vice de PLUNA Ente.

En esta misma edición damos cuenta en otros artículos de los diferentes detalles y opiniones, lo que nos interesa en este espacio, es analizar el momento.

No es para nada menor la confirmación, que hasta el momento, Leadgate ha aportado hasta el momento, 15 millones de dólares como capital fresco y se anuncia que están disponibles, por intermedio del Credit Suisse, hasta abril próximo, de ser necesarios, otros 10 millones más.

Hoy, el día después en el que finalizó el convenio de no innovar, entre la empresa y sus trabajadores, el sindicato mayoritario, OTAU OFP, se sienta a dialogar en el PIT CNT con la patronal, en un clima, muchísimo mejor al previsto.

Fuentes sindicales reconocen que no es fácil negociar con Campiani pero a la vez, se muestran conformes con la evolución que han ido tomando los acontecimientos y confían en una buena salida. Todo hace preveer que habrá envío al seguro de paro en forma rotativa de una parte del personal pero que no habrán despidos.

Se están negociando condiciones; la rotativivdad precisamente, la cobertura del 100% del salario y la inamovilidad en los puestos, por cinco años son las plataformas principales.

El sindicato mayoritario, está trabajando en coordinación con A.C.I.P.L.A., el de Pilotos y cuenta entre sus afiliados, a una cincuentena de tripulantes auxiliares de a bordo. UTAC mientras tanto, nuclea menos de cien tripulantes y son los que en la presente jornada han decretado un paro, exigiendo el reintegro de dos compañeros despedidos hace más de un mes.

Lo hemos venido repitiendo en los últimos tiempos, para que PLUNA se afiance y llegue a "velocidad de crucero", debería estar trabajando "a full", sin un sólo problema. El socio minoritario, en el día de ayer, hizo lo que debía: expresar públicamente el compromiso, detallar lo actuado y aportar luz en la oscuridad.

Será necesario que las partes, a partir de hoy, aporten también lo suyo; nadie puede negar que se debe "recortar presupuesto" por donde se pueda, es imprescindible para que la empresa sea viable pero, el bolsillo de los trabajadores también tiene un piso y al parecer, lo complicado, son las quitas de beneficios anunciados,que en este caso, significan directamente, rebajas en los salarios.

No se admiten más errores, no hay tiempo ni espacio para ello.

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