la ruta a Madrid de PLUNA pero, es un hecho que va a suceder. Cuando ello suceda, está previsto un serio conflicto a nivel sindical.Entonces, es la hora en que opinando, llamemos a la reflexión."

Y opinamos, e hicimos ver que a nuestro entender, la declaración de un conflicto aseguraba que todos perdían, sin excepciones.

No vamos a ser tan ególatras como para afirmar que con nuestro editorial de ayer disolvimos un conflicto seguro; lo que hicimos una vez más, fue expresar nuestra verdad y no LA verdad.

Pero hay algo que si, nos podemos adjudicar y ello es la exactitud del diagnóstico y el momento en que lo expresamos.

En todo caso, podemos abrogarnos el acierto de adivinar un escenario real.

Lo novedoso, lo sorpresivo, lo que patea el tablero es la acalma de los sindicatos y su actitud mesurada de esperar el pronunciamiento oficial y no declarar el conflicto.

De muy buena fuente, podemos aseverar que fuentes oficiales han expresado que el gobierno no ha aprobado el nuevo Plan de Negocios anunciado en el comunicado de ayer indicando la suspensión de los vuelos a partir del 9 próximo.

De confirmarse esta noticia, habría que pasar a otra especulación que es la que se reitera insistentemente a nivel interno en la aerolínea y es la que asevera que si bien la ruta a Madrid es la causante del abultado déficit de la gestión Leadgate (se dice que supera notoriamente los 25 millones de dólares que nosotros anunciamos en el INFORME PLUNA), no es el gran problema coyuntural.

¿Cuál es el problema entonces?

Ni más ni menos que la imprescindible capitalización, la impostergable inyección de dinero fresco de la que nos hablaron (dudando que apareciese de parte de Leadgate), cuando hicimos el INFORME PLUNA por parte de fuentes oficiales y a la que se refirió el Ministro Rossi el viernes pasado "Es verdad que en lo regional se está trabajando mucho y muy bien, el problema es la ruta transatlántica; el Estado es responsable del 25% del déficit generado y nosotros vamos a responder con el porcentaje que nos corresponde y la otra parte deberá hacer lo mismo, la única forma de revertir una situación como ésta es afrontándola".

En el más ecuánime análisis, si se toma la situación de la ruta a Madrid, con un déficit declarado de 2 millones de dólares mensuales, parece sensata la medida expresada en el comunicado de ayer, la cual hace desaparecer las pérdidas operativas y asegura el servicio a los pasajeros a partir del código compartido; coherente también, en ese contexto, la focalización en la operativa regional.

Pero en el sobrevuelo efectuado anoche por diferentes sectores de la aerolínea escuchamos agrios comentarios acerca de la actitud del Gerente General: "manda el comunicado y se toma el avión" nos dijeron, para agregar enseguida: " estamos seguros que son ellos los más beneficiados si hay conflicto ¿no te parece extraña la forma de actuar?, no tienen capital para afrontar el déficit, por eso les sirve el conflicto".

Así están las cosas; esta tarde estaremos atentos a la conferencia de prensa del sindicato y a las novedades de la empresa. Nos vemos