Cuando hace un tiempo atrás, según él, Matías Campiani salió a la prensa a decir que se evaluaba la suspensión de la ruta a Madrid, lo hizo para salir al cruce de declaraciones a la prensa del sindicato.

Ahora, al parecer, un medio de prensa televisivo, habría "traicionado" la palabra empeñada y estaba dispuesto a anunciar anticipadamente la noticia y por ello, se emitió el comunicado de anteayer.

En la anterior oportunidad del anuncio de Campiani, el Ministro Rossi declaró que se enteró que se evaluaba cancelar la operación a España a tarvés de la prensa y demostró su malestar con Leadgate.

Ahora, es el Presidente de PLUNA Ente, quien atendió al matutino El País como no lo había hecho con los sindicatos que le llamaban insistenetemente hasta ayer, quien dice que se enteró por la prensa dado que en el directorio no se había resuelto la suspensión de los vuelos a Madrid.

Ayer estuvimos en la sede de OTAU OFP y comprobamos, en vivo y en directo el aire que se respira por parte de funcionarios y pilotos y podemos decir que no es el mejor.

La dirigencia sindical, una vez más, como se ha hecho costumbre (para bien o para mal) a lo largo de la historia, se plantó en el medio de la cancha, puso la pelota al piso y pasó a ser el centro de la situación.

Según supimos, al Gerente General, integrantes del gobierno, prácticamente no le dejaron opción y tuvo que viajar a Caracas en el charter con autoridades en el marco de una movida benéfica del gobierno venezolano.

Pero es al menos desprolijo, por más brete en el que le hayan puesto para ser anfitrión de ese vuelo charter, que en este momento no esté en Montevideo.

La presentación realizada ayer en la calle Maldonado por el Comandante Fernando Zás,de la cual, nuestro compañero Rafael Cherrussi brinda un amplio panorama en su nota de hoy, es contundente y desmiente la mayoría de las afirmaciones que ha venido realizando el Directorio de PLUNA S.A. empezando por el costo de la operación de la línea a Madrid.

Sin posar de adivinos ni agoreros, estamos convencidos que una vez más, es el gremio de funcionarios el que manejará de  aquí en más las acciones futuras, teniendo como interlocutor al gobierno y desplazando a Leadgate, a menos que el consorcio reaccione y cambie la postura.

El consorcio que comanda la sociedad anónima está enfrentado actualmente con el gobierno y con los gremios, de espaldas a las agencias de viajes y siguiendo únicamente su propia receta.

El mercado uruguayo, tradicional "tumba de cracks" es duro de domar, por pequeño y complicado y no por grande y desconocido.

La evaluación de fuerzas es dispar y se desvanece abruptamente el protagonismo de la parte privada.

La aparente fortaleza de la operación regional, señalada inclusive por nosotros como tal, pasa a ser al menos cuestionable a partir de un pormenorizado comentario que nos realizó un experto en las últimas horas, basado en RPK, costo de asiento por milla aérea volada.

"En el momento actual, con los costos del combustible, cuanto más se vuela más se pierde; no es válido el argumento que se aumentó un 70% el número de pasajeros regionales con respecto a 2007 si no se contrapone el porcentaje de aumento de la oferta, dijo el experto haciéndonos ver la nueva malla operativa".

Ayer en la calle Maldonado escuchamos adjetivos tales como : "piratas" y "mentirosos", en referencia a los directores de PLUNA S.A. y la contundente afirmación que en ningún momento se había cumplido con el Plan de Negocios.

Una vez más, es el gobierno el que deberá tomar protagonismo en el destino de PLUNA; una vez más se escuchará por parte de la gente común: "otra vez la historia de PLUNA, otra vez habrá qe poner plata".

Para rematar, hay un título que estuvimos tentados de utilizar para esta nota y es el que se usaba en el Far West: WANTED, pero no conseguimos la fotografía de Paul Elberse,el titular de Ficus Capital, a quien se le acusa de haber errado feo al recomendar a Leadgate y por ello, cobrar más de 900 mil dólares.

¿Alcanzará con hablar de desprolijidad?. Nos vemos.