está causando graves problemas operativos en la endeble estructura de la empresa.

Según pudo saber CÓDIGO AÉREO, a la hora de realizar el escrito fino del Acuerdo de Cesión de Acciones de las dos empresas aéreas, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quiere poner énfasis en que la falta de inversiones del Grupo Marsans llevaron a la situación de quiebra de la empresa; en tanto que los españoles quieren que figuren los incumplimientos del Estado a los documentos previos firmados entre las partes.

De hecho, ya se han cruzado algunos borradores de propuestas, que están siendo modificados por las respectivas parte y que volverían a cruzarse durante el comienzo de la jornada de mañana, indicaron las fuentes consultadas en la Secretaría de Transportes.

Por un lado, la diferencia es política, pero también judicial. Por un lado, Ricardo Jaime habría recibido orden de Néstor Kirchner de lograr una "rendición" del Presidente del Partido Justicialista de los españoles; en tanto que desde el Grupo Marsans consideran que debe quedar en claro que el Estado tuvo una gran responsabilidad el derrumbe de la compañía.

La discusión hoy pasa por los abogados y no por la parte operativa: el Grupo Marsans ya aceptó ceder las acciones de las dos aerolíneas; también se acordó que, luego de la firma de los documentos, se creará un Consejo de Gestión (con dos representantes de los españoles, dos del Estado y un Director Ejecutivo seleccionado por el gobierno) que se hará cargo de la administración de las compañías por 60 días.

Altos funcionarios del Gobierno español, concretamente la vicepresidenta Carmen de la Vega y, en menor medida el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, están apoyando al Grupo Marsans en sus contactos, convencidos de que si no se logra un pacto satisfactorio para ambas podría haber más intentos de nacionalizaciones.

Pero las discusiones legales-políticas ya están comenzando a generar problemas operativos en los vuelos: desde el sábado, los pilotos de Austral Líneas Aéreas y de Aerolíneas Argentinas tienen comportamientos confrontativos y, mientras los primeros colabora, los segundos son los que evitan tomar los vuelos.

Por su parte, el personal de tierra de Aerolíneas Argentinas tiene choques con el jerárquico y los servicios logísticos, lo que ha generado protestas, quejas y más retrasos en las salidas y los decolajes de los aviones a nivel local e internacional (ver nota de Urgente24.com).

Para este martes se espera la audiencia ante el juez que lleva la causa concursal de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas y voceros del Grupo Marsans ya anticiparon que formarán parte del encuentro. "Vamos a escuchar, por ahora, no tenemos notificación de nada. Sólo lo que salió en los diarios", aseguran.

De esta forma, la posibilidad de que el Grupo Marsans presente un informe sobre la situación financiera de la empresa o de los problemas que tuvo para gestionar bien la compañía, casi con seguridad, deberá espera a la respuesta que daría el holding español a los reclamos judiciales.

Sin embargo, casi con seguridad, el juez Jorge Sícoli, nombrará un veedor judicial o representante que se sumaría al existente en la actualidad, que habría sido criticado por su inacción ante la suba de pasivos observada en una compañía en pleno concurso.