Vivimos en una ciudad tranquila, relativamente segura y además, cuando se necesita un poco de bullicio, de vértigo, está Buenos Aires a 30 minutos".

Matías Campiani, 41 años, es el Gerente General de PLUNA S.A. desde julio del 2007; poseedor de un estilo de conducción poco común, que lo muestra involucrándose como "uno más" y a la vez, por su sola presencia, carisma y formación, marca tácitamente presencia y correspondiente distancia. Apenas llegados de Montreal decíamos que lo comparábamos con un Tour Conductor "de los buenos" por la sencilla razón que mientras duró el viaje, con creces, cumplió esa función. Para ser gráficos con la definición de este argentino de la Provincia de Buenos Aires, digamos que "recibió la llave" del Bombardier; dio su discurso en inglés, habló en francés con los funcionarios locales, arregló todo para que los integrantes del grupo que asi lo quisieron, pudieran ir de shopping, estuvo presente en cada desayuno, almuerzo y cena, peleó precios de alguna adición dudosa y cuando nosotros "volábamos" con nuestro equipaje hacia el ascensor del hotel en Manaos, porque habían pasado unos minutos de la hora establecida para salir al aeropuerto, nos estaba esperando en ese tercer piso, con la puerta abierta y nos ayudó con la maleta.

PDU- Vemos que se está trabajando muy bien; comprobamos que lentamente, se está creando la mística necesaria en todo grupo para que llegue a resultados positivos. Es palpable que son cada vez más, los involucrados que "compran" el proyecto. Nosotros personalmente, tenemos el sincero deseo que se llegue a la mejor de las metas pero, mantenemos la duda con respecto al Plan de Negocios. La propia opción por los Bombardier, limita el área de acción, obliga a que el proyectado hub en nuestra capital, funcione o funcione.

MC - Te agradezco la sinceridad y como te dije antes, me gusta el estilo del PDU, es un medio creíble y como tal, valoramos mucho vuestro trabajo. Nosotros hemos elaborado nuestra estrategia de una forma muy profesional, procurando que no quede ningún aspecto librado al azar. Sabemos perfectamente lo que ha pasado con PLUNA y la esperanza de todos los bien intencionados en que de una buena vez funcione. Nuestra meta es convertirla en una aerolínea apreciada y próspera. Apreciada porque vamos a llegar a ciudades donde existen otras compañías y debemos generar aprecio para que nos prefieran; próspera, porque en el mundo de los negocios, no hay espacio para empresas que no lo sean. Debemos basar todo el trabajo en la seguridad operacional y en tres pilares determinantes: 1-Rentabilidad, 2-El hub regional y 3-Optimización de los procesos. Para ello, lo primero que hemos encarado es la transformación cultural de nuestra gente y cada vez más, facilitaremos la capacitación

PDU - Vayamos por partes, hablemos de la Rentabilidad.

MC - Hay que revertir las pérdidas, mejorar la coordinación comercial-operativa, mejorar los procesos de ingresos y su integridad. Deberemos incrementar los controles de pago, renegociar condiciones con los proveedores, reducir los gastos generales y aumentar la productividad.

PDU - Ahora, Montevideo como hub.

MC - Debemoos desarrollar un hub regional simple, eficiente y cálido. Asegurar operatividad del concepto hub en el Aeropuerto de Carrasco. Nuestro desafío es comenzar a implementarlo aún en la terminal actual. Deberemos abrir nuevas rutas regionales, completar el proceso de integración de la flota Bombardier. Poner especial énfasis en aumentar las ventas directas a través de la web y el call center. Resumiendo: implementar elementos claves de aerolíneas de nueva generación como nos gusta llamar a este tipo de procesos diferenciándolos de los de bajo costo.

PDU - Y el tercer pilar.

MC - La meta es lograr una operación confiable; mejorar la puntualidad y la regularidad. Certificar IOSA-IATA; implementar procesos que aseguren la calidad de gestión, completar el plan de auditorías internas y como ya se ha hecho, poner en marcha el OCC, Centro de Control de Operaciones.

En la escala en Chicago, compartiendo la espera en Starbucks, una de sus notorias debilidades, quisimos entrar a un tema que sobrevuela a modo de persistente rumor y es el referido a fotos publicadas en las que se le ve vestido de piloto y se insinúa que fue parte de una maniobra para ingresar de esa forma a Arabia y Nigeria, en el proceso de la operación Jeddah/757. Nosotros quisimos esperar para hablarlo directamente con él, aunque ya sabíamos sobradamente, el origen de las fotografías y el contexto en el que fueron tomadas. Está en la web, un blog creado precisamente por Campiani, donde él mismo ha subido fotografías de aquella oportunidad (y seguramente suba las de este viaje a Montreal). En ese blog, del cual bajamos algunas imágenes para las notas de cobertura de la referida operación, no solamente se lo ve al CEO de PLUNA vestido de piloto, también luce como árabe y como auxiliar de a bordo. En la presente edición, agregamos una en la que emula en versión blanca, a Daniel Boone y no por ello vamos a decir que es un explorador que media entre colonos e indios salvajes. Mientras hablábamos, extrajo de su portafolios, fotocopias que registraban las fichas de inmigraciones de Arabia y de Nigeria, en el casillero correspondiente a ocupación, figuraba la palabra: "Manager"...

PDU - ¿Podemos redondear la idea de las principales acciones comerciales a encarar?

MC - Estamos procesando la elaboración de la nueva malla de vuelos. El método comienza con la elaboración de un ranking de ciudades secundarias, con baja conectividad y las clasificamos por orden en cantidad de habitantes. La idea es promover el tráfico regional teniendo a Montevideo como centro de distribución. Llegaremos a ciudades del interior de Argentina y de Brasil y las intercomunicaremos a traves de Carrasco. Hermanaremos ciudades como Córdoba en Argentina y Curitiba en Brasil, ambas fabricantes de autopartes.  También está previsto, aunque aún sin fecha, restablecer la ruta a Asunción. Encararemos una política agresiva en materia tarifaria. Se rebajarán las tarifas , en base a un nuevo método que contempla el cobro de comidas y de equipajes por separado; como bien publicaste días atrás, que pague más el que lleve más. Otra de las apuesta es ir hacia la captación del mercado del currier, trabajar para incorporar carga inteligente. Estamos convencidos que haremos de PLUNA una gran aerolínea y vamos en camino de comenzar a tener números positivos.

Campiani estudió en Estados Unidos donde conoció a quien hoy es su esposa, de nacionalidad alemana y le dio dos hijos varones, uno de 4 años y otro de diez meses. Dice que no quiso optar ni por Peñarol ni por Nacional para no generar adversidades gratuitas. En medio de lo que significaba el momento que se vivía al aproximarnos a Carrasco con la nueva máquina, dando el inicio de la nueva era y todo lo que ello implicaba, tuvo tiempo para recordarle a los funcionarios que participaron del viaje: "Esta tarde es la final del campeonato interno de fútbol, femenino y masculino, voy a estar por allí...¿ustedes van...?
Cuando le hicimos la primera entrevista en setiembre del año pasado, resolvimos abrir una carta de crédito a su gestión. Luego de estos días compartidos,con el conservadurismo al que nos obligan a recurrir las malas ondas que vienen de varios sectores, sin "comprar" aún, la idea en forma global, renovamos con placer la fianza y hacemos votos por el éxito. Que así sea.