Air Madrid operará la ruta Madrid – Londres desde el 30 de octubre 
 Air Madrid inicia desde el próximo 30 de octubre vuelos de Madrid a Londres con una frecuencia diaria, ha informado la aerolínea. El nuevo destino se suma a los que esta aerolínea incorporó este año a distintas capitales y ciudades europeas como París (seis vuelos semanales), Roma (un vuelo diario), Milán (dos vuelos semanales) y Bucarest (un vuelo semanal desde Madrid y dos semanales desde Barcelona). Los clientes podrán adquirir sus billetes a Londres desde 66 euros en trayectos de ida y vuelta. La aerolínea presidida por José Luis Carrillo continúa con sus planes de expansión, traducidos hasta ahora con su propio operador, Alda Tours y mantiene el proyecto de comprar un hotel en cada uno de los puntos de destino. Air Madrid cuenta con una flota de nueve aviones: tres Airbus A330-200, un Airbus A340- 300, dos Airbus A330- 300, un Airbus A310-300 y dos Airbus A319. 
 
 
   

    
Marsans promete nuevas megainversiones en Aerolíneas Argentinas para justificar la aprobación del balance 2005
  
 
El pasado 28 de septiembre Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, hoy los únicos dueños de Aerolíneas Argentinas y su filial Austral (tras la salida con fórceps de Antonio Mata), anunciaron ante el presidente Néstor Kirchner; su Jefe de Gabinete (y protector del Grupo MARSANS), Alberto Fernández; el Ministro de Planificación (e influyente “Kirchnerista”) Julio de Vido; y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime (el funcionario público argentino que más denuncias por corrupción, ineficiencia y arbitrariedad en el desempeño de sus funciones acumula) el nuevo plan de inversiones en la aerolínea. Todo ello después de que el gobierno argentino rechazara e impugnara judicialmente los tres ejercicios contables anteriores, por presunto fraude y lucro indebido de MARSANS en 114 millones de dólares.

Las fabulosas inversiones anunciadas por Pascual y Díaz, junto con el nuevo CEO de Aerolíneas, Esteban Maccari, se hallan dentro de lo ya declarado a principios de agosto pasado, cuatro días antes de que el gobierno argentino autorizara un aumento en las tarifas aéreas de cabotaje del 20%, junto excepciones impositivas a la compra/leasing de aviones; a los seguros que también podrán ser contratado en el exterior y al combustible; además de subsidios al mismo en las rutas internas deficitarias, que en el caso de Aerolíneas Argentinas, será altamente significativo.

En concreto, el monto de la inversión prometida es de 1.000 millones de dólares, a efectuar en el período 2006-2009. El grueso de la misma destinada a la adquisición de aviones por 800 millones de dólares, no se hará efectiva hasta 2009. Y, tal cual habían anticipado Pascual y Díaz en agosto la compra la hará MARSANS, no la aerolínea de bandera argentina (“los accionistas mayoritarios de Aerolíneas a título personal” aclaró Maccari).

Serán 12 aeronaves Airbus A-330, las cuales según Pascual, hijo, podrán ser utilizadas por cualquiera de la aerolíneas del Grupo (Air Plus Comet, Pullmantur Air y Aerolíneas Argentinas), según sus necesidades. Los restantes 200 millones de dólares es de suponer serán utilizados para comprar repuestos, componentes y motores, dada la intención declarada de rehabilitar la numerosa flota empresaria inoperativa por dichas causas.

El plan contempla “un programa por año de incorporación de nueva flota”, “muy agresivo pero realizable” afirmó Maccari. Antes de finalizar 2006 se anunció que se incorporaran al servicio 14 aviones, 8 de los cuales serán aeronaves de Aerolíneas reparadas más cinco MD-83 y un B737-500, un total 54 aviones operativos.

Para el final del 2007 se prometió sumar 13 aviones en leasing de distinta flota, llegando a un total de 67; y para fines del 2009 se dijo que Aerolíneas Argentinas tendrá 77 aviones en operación sobre un total de 82, aumentando en un 85% su oferta de asientos. Todo ello, suponiendo que, por vez primera, Marsans cumpla sus promesas de invertir en Aerolíneas.

Hasta ahora no lo ha hecho nunca, lo que ha provocado un envejecimiento de la flota que incluso, si hemos de hacer caso a los sindicatos de pilotos y de técnicos, ha puesto en peligro la seguridad aérea de los pasajeros. 
  Fuente: www.hispanidad.com
 

 Italia: Gobierno y aerolínea estudian posibles alianzas para salir crisis

  La reunión entre ambos había generado grandes expectativas acerca de las decisiones que podía tomar tanto el Gobierno como la firma para intentar solventar la delicada situación en que se encuentra la compañía de bandera.
 
El primer ministro italiano, Romano Prodi, y el presidente de Alitalia, Giancarlo Cimoli, han examinado hoy las posibles alianzas que la aerolínea puede establecer con otras compañías extranjeras para salir de la crisis en que se encuentra, según un comunicado divulgado por el Gobierno.

El comunicado del Gobierno se limita a destacar que se han estudiado las opciones estratégicas que existen dentro del campo de las alianzas con otras compañías extranjeras.

Antes de la reunión se había conjeturado con un posible cambio de la dirección de Alitalia, algo que después fue descartado, por lo que Cimoli permanece al frente de la misma, según fuentes sindicales que participaron también en la reunión.

Tampoco ha transcendido si Prodi y Cimoli han hablado de lo que la prensa italiana califica "derby Fiumicino-Malpensa", en referencia a las noticias que han aparecido en los últimos días acerca de la posible decisión de Alitalia de potenciar uno de los dos aeropuertos más importantes del país, el de Roma o el de Milán, en detrimento del otro.

Alitalia vive una situación agonizante desde que, en septiembre, informó de que en el primer semestre de este año había tenido una pérdida neta de 221,5 millones de euros y anunció que no lograría el objetivo de obtener beneficios netos que había previsto para este año.

En días pasados Prodi ha llegado a afirmar que la compañía "está fuera de control" y en los mercados existe el miedo a una quiebra de la compañía.
 
  Fuente: www.eleconomista.es
 
   
  Airbus vende a Blue Wings 20 aviones de la familia A320 por 1.111 millones
  
 
El constructor aeronáutico europeo Airbus ha firmado un contrato con la aerolínea alemana Blue Wings y su principal accionista, el holding suizo de inversiones Alpstream, para la venta de 20 aviones de la familia A320 por un valor aproximado de 1.394,2 millones de dólares (1.111,2 millones de euros) a precio de catálogo.

De esta forma se cierra el compromiso adquirido en julio durante la feria aeronáutica de Farnborough.

Airbus informó hoy en un comunicado que el pedido está conformado por 16 A320 y cuatro A321, con capacidad para 150 y 210 pasajeros, respectivamente. Todavía queda por seleccionar los motores que propulsarán a las aeronaves, pero esta decisión "va en línea con la flexibilidad ofrecida por la familia de aviones de pasillo único de Airbus", señala la nota.

Blue Wing incrementará sus operaciones con el lanzamiento de nuevas rutas desde Alemania a destinos en Turquía y en la Confederación de Estados Independientes, dependiendo principalemente del mercado de los touroperadores.

Hasta finales de junio, más de 4.300 aviones de la familia A320 han sido encargados en todo el mundo, convirtiéndose estos modelos en los más exitosos de la compañía. Unos 2.800 aviones de la familia han sido entregados a cerca de 180 operadores.

Por otra parte, la "low cost" singapurense Tiger Airways anunció hoy que planea comprar ocho A320, por un valor de 500 millones de dólares a precio de catálogo (400 millones de euros). La compañía, controlada en un 49% por Singapore Airlines, indicó en un comunicado que la entrega de los nuevos aparatos comenzará en 2008 y se prolongará hasta 2010. 
  Fuente: www.diariosigloxxi.com