Para la constructora Airbus  y la Aerolínea alemana Lufthansa AG, el A380 y su primer vuelo a U.S.A., que partió el lunes a las 8.00 am. (GMT), es una chance de mostrar el superjumbo a potenciales compradores de U.S.A. y a los aeropuertos que esperan sean base de los vuelos del double-decker jet.
Hablamos de un avión que representa tecnología del siglo 21 en términos de eficiencia, dice Jens Bischoff, Vice-Presidente de Lufthansa  para las Américas
Para Airbus, que ha estado plagado de crisis gerenciales y financieras, incluyendo 2 años de demora con el A380 y una pérdida de más de 5 billones de euros, que borró la previsión de ganancias , el vuelo es la  chance de probar que el avión estará pronto cuando se produzcan las primeras entregas en octubre a Singapur Airlines.
Si fuera a compararlo con manejar, se podría pensar que es como manejar un camión o un ómnibus pero dentro de la cabina, es como manejar un Ferrari.
El A380 consume cerca de 40 litros de gasolina por pasajero ,cada 80 millas y puede volar alrededor de 8000 millas náuticas, puede sentar alrededor de 550 pasajeros. Airbus tiene ya 166 órdenes de 15 Aerolineas por el nuevo avión, que ya ha realizado vuelos de prueba en Europa y Asia.
Estamos orgullosos ahora que  podemos,  presentar el A380 al público de USA dice Mario Heinen, principal del programa. Tanto JFK, como Chicago O'Hare y Washington Dulles serán futuros destinos del A380.
Airbus, basada en Toulouse, Francia, dice que el avión producira "tests" en el Aeropuerto de California, incluyendo maniobras en la pista, en las terminales y ejercicios en la pista y las entradas. El aeropuerto de Los Angeles, el quinto más importante del mundo, será el primer destino del A380 cuando comience su servicio comercial