TAG considera que la pretensión de varias compañías aéreas escandinavas y de Alemania de que la liquidación del BSP (sistema de pago compensado) de IATA se liquide de forma semanal “es totalmente inadmisible”, pues si las agencias tuvieran que pagar los billetes a las aerolíneas una vez a la semana -en lugar de mensualmente, como ahora-, las obligarían a adelantar importantes sumas y variar todo sus sistema administrativo.

Lo más grave de esta posible situación es que, si la pretensión de estas aerolíneas progresa, se haga inmediatamente extensivo al resto de países europeos y al mercado español.
Las agencias más perjudicadas serían las especializadas en el business travel, ya que los periodos de pago de sus empresas clientes son muy amplios. A modo de ejemplo, la producción del BSP de IATA (las ventas realizadas por las agencias de billetes de compañías IATA) durante 2006 ascendió a 4.600 millones de euros en España.

Según Travel Advisors, esta pretensión de las aerolíneas y, por ende, de la asociación aérea IATA, supone una fragante prueba más de la prepotencia que marcan las relaciones entre las compañías aéreas y las agencias de viajes, que “sufren impunemente el desequilibrio y abuso del contrato de IATA” que se ven obligadas a firmar para poder vender billetaje aéreo, señala Muñoz.


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