Ante la falta de compradores estadounidenses de los 276 aparatos, en su mayoría viejos y menos eficientes, las aerolíneas están ofreciéndolos en mercados emergentes como Rusia mientras los precios se desploman y los mercados crediticios congelados reducen las ventas.

Debido a la falta de compradores, las aerolíneas tienen la carga de almacenamiento y, en el caso de American y Continental, pagos de arrendamiento de aviones que ya no están usando. Ello se suma a las dificultades que enfrentan las empresas aéreas con pérdidas colectivas de US$2.320 millones en los últimos cuatro trimestres.
 

Continental dijo el mes pasado que problemas de crédito de tres compradores que no fueron identificados demoraron la venta de 20 jets Boeing 737-500. La aerolínea manifestó que está reteniendo los depósitos de efectivo y que tendría derecho a cobrar indemnizaciones por daños y perjuicios si los tratos se frustran.


La antigüedad y los costos  contribuyeron a las decisiones de las aerolíneas sobre cuáles aviones dejar de usar, solamente el combustible aumentó un 53 por ciento hasta julio de este año.

Además el tráfico ahora está disminuyendo, con una baja de hasta 7,6 por ciento. Todo avión que no se venda será estacionado. Aquellos sobre los cuales aún hay acuerdos de compra o de arrendamiento que no pueden cancelarse anticipadamente continuarán dando pérdidas.



Redacción Portal del Uruguay
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