American Airlines ganó 15 millones de dólares en el último trimestre
La corporación AMR, matriz de American Airlines, logró un beneficio neto de 15 millones de dólares en el último trimestre, debido en parte a un menor coste del combustible, según datos difundidos por la empresa.
En el trimestre, que cerró el 30 de septiembre, el beneficio neto obtenido representa una ganancia de 6 centavos por acción. Excluidos cargos extraordinarios, la ganancia habría sido de 114 millones de dólares o de 45 centavos por acción.
En igual período del año anterior, la corporación anotó una pérdida neta de 153 millones o de 93 centavos por título.
Los ingresos totales aumentaron un 6,6 por ciento y llegaron a 5.847 millones de dólares, comparados con los 5.485 millones logrados en igual período del año anterior.
Fuente: www.caribbeanewsdigital.com
Ganancias de LAN habrían subido 37% en el tercer trimestre 2006
El promedio de las respuestas de seis analistas de la industria indicó que LAN habría tenido un crecimiento de un 20% en sus ingresos a unos US$746 millones .
Recargos por combustibles, controles de costos y un mayor tráfico explicarían un alza interanual de un 37% en la ganancia que habría tenido la chilena LAN Airlines en el tercer trimestre, de acuerdo a una encuesta realizada el lunes por Reuters.
El promedio de las respuestas de seis analistas de la industria indicó que LAN habría tenido un crecimiento de un 20% en sus ingresos a unos US$746 millones en el tercer trimestre, comparado con igual período del año pasado, mientras que la utilidad habría subido a US$33 millones.
LAN, una de las mayores aerolíneas en América Latina con subsidiarias en Ecuador, Perú, Argentina y República Dominicana, reportará en los próximos días sus resultados trimestrales.
El resultado del tercer trimestre "va venir bueno por la reestructuración de costos que compensa el (alza del) petróleo y por un aumento de tráfico por el aumento de la flota", dijo Patricio Hernández, analista de la correduría Banchile.
El pago de indemnizaciones por parte de LAN marcó un máximo en junio, cuando redujo personal y congeló nuevas contrataciones para moderar sus costos.
En el tercer trimestre, la compañía tuvo un aumento mensual de un 10,6% en pasajeros y un 7,7% en carga, según cifras de la empresa.
Aunque el tráfico internacional de pasajeros ha estado en aumento, la firma está poniendo en marcha algunos vuelos domésticos nocturnos de bajo costo para aumentar la utilización de las aeronaves y recuperar algo del mercado que ha perdido con competidores de menores costos.
Los analistas también mencionaron una baja base de comparación, ya que en el tercer trimestre del 2005 el resultado de LAN fue afectado por aumentos significativos en los precios del petróleo, antes de que entrara en efecto un recargo por combustibles.
"La introducción de la política de recargo por combustibles a fines de septiembre del 2005, junto con un aumento en el tráfico de carga en el tercer trimestre del 2006, apoyan los resultados esperados", dijo Felipe Mercado, de Santander Investment.
Los analistas dijeron que la presencia regional de LAN y su habilidad para combinar la carga, que explica cerca de un tercio de sus ingresos, junto con el tráfico de pasajeros en una misma aeronave mejoran su margen de flexibilidad y su ventaja competitiva.
Fuente: www.economiaynegocios.cl
Sindicatos de Alitalia rechazan una unión con Air France y apuestan por una alianza 'entre iguales'
No sólo peligran los puestos de 1.300 trabajadores de Alitalia, sino también los dependientes de los principales aeropuertos italianos.
Los sindicatos de la aerolínea italiana Alitalia han mostrado su disconformidad ante la probable alianza con Air France, que el presidente de la compañía, Giancarlo Cimoli, instado por el consejo de administración y por el propio presidente del Gobierno, Romano Prodi, está estudiando.
A este respecto, el presidente del sindicato Sult, Vincenzo Siniscalchi, afirmó a Europa Press que la alianza con la compañía aérea francesa "dañará a los trabajadores y a Italia", destacando que Air France "sólo quiere los "slots" --derechos de aterrizaje y despegue-- de Alitalia".
Asimismo, consideró que Cimoli está "debilitando" a Alitalia para que sea más fácil su entrada en Air France, lo que daría lugar a una aerolínea "todavía más en segundo plano".
Siniscalchi apostó por una alianza con un compañía aérea asiática o de Oriente Medio, como Air China o Emirates Airlines, ya que "las alianzas hay que hacerlas con vectores que abran nuevos mercados" y que sólo después de que Alitalia se haya reforzado se puede estudiar una unión con Air France o una forma para que la aerolínea de bandera italiana no salga de Sky Team.
Por su parte, el secretario nacional del sindicato Ugl Trasporte Aéreo, Roberto Panella, destacó a Europa Press que el Gobierno italiano se quiere "librar del problema" de Alitalia y de la política de transportes. En este sentido, Panella recordó que Alitalia "sigue garantizando la movilidad de un país entero" y que por ello "es inadmisible" que Prodi se deshaga de esta forma de la aerolínea.
PELIGRAN 1.300 PUESTOS DE TRABAJO
Tanto el presidente del Sult como el del sindicato Fit, Ubaldo Pacella, recordaron a Europa Press que Cimoli tenía previsto externalizar ciertos servicios de Alitalia a partir del 1 de noviembre, provocando la eliminación de unos 1.300 puestos de trabajo. Este plan, según el pacto "entre caballeros" alcanzado por Cimoli y Prodi, quedaría bloqueado hasta el 31 de enero de 2007.
No obstante, los sindicatos de Alitalia no confían en que la reestructuración no se lleve a cabo. A este respecto, el presidente del Sult, considerando que Cimoli no cumplirá el acuerdo, exigió "garantías" para que los recortes no se realicen "ni antes ni después" del mes de enero. Panella declaró a Europa Press que "no están en peligro 1.300 puesto de trabajo sino todo el futuro de una aerolínea y de sus 19.000 dependientes".
En este sentido, Panella consideró que "no se pueden hacer recortes y no unir a ellos un plan industrial de relanzamiento", ya que de esta forma se "hunde la compañía".
Asimismo, Panella puso de manifiesto que si la alianza no se lleva a cabo con "dignidad", no sólo perderán su empleo los trabajadores de Alitalia, sino también disminuirán los puesto de trabajo en los principales aeropuertos italianos, donde el tráfuico aéreo disminuirá. Asimismo, el secretario de Ugl amenazó con una "movilización sin precedentes".
AIR FRANCE YA PERJUDICA A ALITALIA
Panella destacó que las fusiones se deben realizar "entre iguales" y que Alitalia tiene que tener "las cuentas en regla" para poder llevarla a cabo, considerando que Air France aceptará una unión "sólo cuando le apetezca".
Por otra parte, el secretario nacional de Ugl explicó que Alitalia lleva al aeropuerto Charles de Gaulle de París a los pasajeros para que enlacen con rutas de largo radio de Air France, lo supone para la compañía italiana una pérdida de pasajeros.
"No se pueden desviar a los pasajeros a Air France si el objetivo es el crecimiento del número de pasajeros" afirmó Panella, que recordó que Alitalia cuenta con casi el mismo número de pasajeros que en 2001. En este sentido, Panella apostó por reforzar la red de Alitalia, sobre todo con vuelos intercontinentales, para aumentar así la cuota de mercado.
Panella concluyó recordando que el verdadero objetivo del Gobierno italiano no es salvar a la compañía con un plan industrial, sino "alcanzar la fusión con Air France", que ya cuenta con un pacto que le permite utilizar los aeropuertos "más ricos" de Italia.
Fuente: www.diariosigloxxi.com
México: aerolíneas de bajo costo captan 11.5% del mercado
En su primer año de operaciones, las líneas aéreas de bajo costo (ABC) ya captaron 11.5% del mercado nacional regular, de acuerdo con información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Esto significa que en este periodo dichas compañías transportaron un millón 925 mil pasajeros, precisó la dependencia.
Actualmente operan cinco líneas aéreas de bajo costo: Click, Avolar, Interjet, Alma y Volaris, que ofrecen vuelos desde Toluca, Puebla, Cuernavaca, Tijuana, Monterrey y Guadalajara hacia diversos destinos del país y de otras naciones.
De acuerdo con Fernando Gómez, consultor aeronáutico, dijo que esta participación de mercado es muy alta en comparación con las expectativas, pues no se esperaba ni 6% para el primer año de operaciones.
Además, es una cantidad considerable si se toma en cuenta que antes de la desincorporación de Cintra y la venta de Mexicana, las aerolíneas que concentraba esta controladora representaban 80% del mercado.
"Esta cifra (que ganaron las aerolíneas de bajo costo) es muy alta y se explica por las tarifas bajas, aunque en algún sentido tener estos precios tiene desventajas como por ejemplo tener que trasladarse al aeropuerto de Toluca y la poca disponibilidad de frecuencias en el itinerario, pues en algunas líneas sólo hay un vuelo muy temprano o muy noche y en algunos días de la semana", sostuvo.
Sin embargo, la gente ha preferido asumir estos inconvenientes a cambio de obtener mejores precios.
Ganan clientes a las tradicionales
De acuerdo con el especialista, los pasajeros que vuelan por las ABC son en su mayoría clientes que ya usaban las aerolíneas tradicionales, por lo que no ha habido un crecimiento importante del mercado en términos de nuevos usuarios.
"Se trata de una redistribución del mercado, no es el incremento del mercado aéreo, lo cual en términos de competencia está bien pero en términos del desarrollo de la industria no ha habido más pasajeros", destacó.
Según estadísticas de la SCT al primer semestre del año, la aerolínea de bajo costo con mayor número de operaciones fue Click, filial de Mexicana de Aviación, que de enero a junio realizó 12 mil 868 vuelos, lo que significó 6.2% del total de los vuelos que hicieron todas las líneas aéreas nacionales en servicio doméstico.
En segundo lugar se colocó Interjet, con un total de 7 mil 334 vuelos en la primera mitad del presente año.
Después de esta empresa se colocó Avolar, con 2 mil 545 vuelos, seguida de Volaris con 2 mil 496 de estas operaciones en el periodo de referencia y de Aerolíneas Mesoamericanas (Alma), que en junio inició la oferta de sus servicios, mes en el que registró 97 vuelos.
Fuente: www.estadis.eluniversal.com.mx
Usarán ecosonogramas en Aeropuerto de Maiquetía para detectar a narco mulas
A partir del viernes 27, la Dirección Antidrogas de la Guardia Nacional (GN) del Aeropuerto Simón Bolívar, de Maiquetía, contará con dos equipos para realizar ecosonogramas, con el fin de tener mejores herramientas para la lucha contra el narcotráfico.
Según el jefe del Comando Regional número 5 (Core-5), general Luis Mota Domínguez, el viernes 21 entregaron al ministro de Interior y Justicia, Jesse Chacón, el presupuesto para la adquisición de las maquinas.
Las unidades de ecosonograma servirán para verificar o chequear a aquellas personas que, presuntamente, trasladen dediles de droga en el interior de su cuerpo y que deseen entrar o salir del país a través del Aeropuerto Simón Bolívar.
Mota Domínguez señaló que actualmente existen equipos de rayos X disponibles para el chequeo de los presuntos narcotraficantes, «pero las ciudadanas que están en estado de gravidez no pueden ser objeto de un examen de este tipo».
Por esta razón, la adquisición de estos dos equipos servirá para realizar el chequeo a cualquier persona sin necesidad de que sea trasladada fuera del aeropuerto y sin poner en riesgo la vida del feto, en caso de que se trate de una mujer embarazada.
Fuente: www.abn.info.ve