Se sabe que la nueva dirección de PLUNA se llamará a silencio por un período, pues "llegó la hora de trabajar duro". La primera parte de la información brindada es:

• En 11 años Pluna perdió más de 140 millones de dólares. Estuvo asociada con Varig de Brasil, que tuvo en su poder el 51% de las acciones hasta 2005, año en el que empezaron las dificultadeseconómicas de la aerolínea brasileña y la compañía uruguaya retornó a manos del Estado.

• En los últimos dos meses de gestión estatal, la empresa perdió más de 8 millones de dólares.

• En el momento actual, para poder hacer efectiva la reestructuración de la aerolínea, el Estado debió aportar 28.302.000 dólares, haciéndose cargo del déficit y las deudas, para dejarla con un saldo positivo de un millón de dólares.

• El aporte se concreta mediante aportes en efectivo, cancelación de deudas, por ejemplo con ANCAP y con los aeropuertos de

Montevideo y Punta del este, y con activos como el Argentino Hotel de Piriápolis.

• El consorcio inversor Leadgate, con el 75% de la empresa, es el nuevo socio de Pluna.

• Proyecta convertir a Pluna en la aerolínea más segura, eficientey rentable de América del Sur y a Montevideo en un centro de distribución regional conectando las principales ciudades del cono sur y sirviendo como puente hacia Europa y Estados

Unidos.

• En el próximo año renovará la mayor parte de su flota incorporando siete jets CRJ 900 de última generación, de la firma Bombardier.

Los datos aportados continuaron por el lado de los objetivos, ratificando todo lo anunciado públicamente con anterioridad.

• Convertir a Pluna en la aerolínea más segura, eficiente y rentable de América del Sur y a Montevideo en un centro de distribución regional conectando las principales ciudades del cono sur y sirviendo como puente hacia Europa y Estados Unidos.

Valores:

• Seguridad

• Integridad

• Orientación a resultados

• Trabajo en Equipo

1. Puente aéreo: Pluna será el líder en transporte de pasajeros del Río de la Plata. Para ello duplicará las frecuencias entre Montevideo y Buenos Aires, ofreciendo la mejor calidad de servicio, el mejor tiempo y al mejor precio del mercado.

2. Vuelos regionales: Pluna será el más eficiente operador regional

de transporte aéreo, convirtiendo a Montevideo en un centro de distribución regional.

3. Vuelos de largo alcance: Pluna será el canal más eficiente para el transporte de la región con Europa y Estados Unidos.

4. Carga: Pluna será un operador de carga aérea y servicios logísticos clave en la región.

Actualmente, Pluna tiene vuelos entre Montevideo y:

• Punta del Este

• Santiago de Chile

• Buenos Aires (Aeroparque)

• Sao Paulo

• Madrid.

En los primeros 18 meses de gestión se incorporarán 12 nuevos destinos regionales:

• Asunción

• Bariloche

• Brasilia

• Córdoba

• Curitiba

• Florianópolis

• Foz de Iguazú

• Mar del Plata

• Mendoza

• Porto Alegre

• Rosario

• Santa Cruz .

• En ese mismo período se aumentará la frecuencia del vuelo a Madrid hasta tener un vuelo diario.

• El sábado 7 de julio ya se incorporó una cuarta frecuencia a las tres existentes, pasando a volar los sábados, domingos, martes y jueves.

• Leadgate Investments capitalizó a Pluna con US$ 15 millones, la proveyó además, de una línea de crédito preferencial

por US$ 10 millones. Leadgate Investments tiene un cronograma total de inversiones que comprende capitalización y financiamiento que rondará los US$ 175 millones.

• Para la primera etapa, comprará siete aviones Bombardier de última generación, únicos en la región. En la segunda etapa

completará la flota con otros ocho.

• También prevé arrendar un total de cuatro aviones de largo alcance para volar a Europa y EEUU, y uno de carga. El

segundo avión de largo alcance se incorporará dentro del los próximos 12 meses.

• Las inversiones en compra de aviones para la primera etapa, son del orden de los US$ 150 millones.

• Para la compra de los aviones, el Estado aporta una garantía de tipo financiero, para la compra de aviones, pero la garantía final es siempre de Leadgate. Esto significa que si en un momento el plan no funciona y hay que responder por los créditos pedidos, el Estado debería cubrir ese crédito temporalmente, pero vendería los aviones y Leadgate se haría cargo de la diferencia entre el precio de venta y el saldo de los créditos en ese momento. Que el Estado salga de garante financiero, para una operación de compra de una aerolínea de bandera, permite contar con aviones a mejores precios, mejores plazos y menores intereses.

Una de las más importantes noticias conocidas en la jornada de ayer, es la que tiene relación con el anunciado Plan de los 100 días, cuyos principales detalles son los siguientes:

Dejar de perder dinero. Para ello, ya está poniendo foco en ocho aspectos de la gestión en los que se propuso intervenir en forma inmediata:

1. Manejo de flujo de caja

2. Optimización de la malla y horarios

3. Ventas y canales de distribución

4. Operaciones de Vuelos (Tankering, CCO)

5. Operaciones de Rampa

6. Mantenimiento y gerenciamiento de Flota

7. Informatización de procesos

8. Recursos Humanos

• Gestionar la organización con una orientación a resultados supone definir una serie de indicadores críticos, medir en forma objetiva y confiable y actuar en consecuencia.

• La satisfacción de los clientes, la puntualidad de los vuelos, los costos y tiempos de mantenimiento, los porcentajes de

ocupación, las horas de vuelo de aviones y pilotos, son algunos ejemplos de indicadores de gestión que ya se están midiendo.

• La medición se realiza para evaluar el proceso cambio y mejora continua y para compararse contra los estándares

internacionales.

Dos ejemplos del actual desempeño de Pluna:

• Cualquier aerolínea moderna del mundo tiene como estándar mínimode eficiencia volar 10 horas por día por avión. Hoy Pluna vuela 4.

• Los pilotos de cualquier aerolínea rentable del mundo vuelan 70 horas por mes. Los de Pluna, a su pesar, vuelan 45.

• En la primera etapa el único vocero de la empresa será su nuevo Gerente General, el Sr. Matías Campiani. En las próximas

semanas se agregarán otros voceros para temas específicos, por ejemplo, comerciales o de operaciones.