Airbus espera duplicar cuota en mercado de América Latina en una década
El fabricante europeo de aviones Airbus espera duplicar su participación de mercado en América Latina en la próxima década, con una mayor presencia en una región dominada por largo tiempo por su rival Boeing Co., dijo un alto ejecutivo de la compañía.
Rafael Alonso, un vicepresidente senior de Airbus, dijo que la compañía espera elevar su cuota de mercado en Latinoamérica a 40 por ciento en los próximos tres años y a un 50 por ciento en la próxima década, en la medida en que más aerolíneas incrementan sus flotas y cambian sus aviones Boeing.
Airbus, que es propiedad del grupo aeroespacial europeo EADS , tiene ahora un 25 por ciento del mercado regional de aviación, que se compara con un 52 por ciento de Boeing.
Alonso, que supervisa las operaciones de Airbus en América Latina, el Caribe y España, dijo que espera que el grueso del crecimiento se produzca en Brasil y México los mayores mercados para la aviación.
"Son dos países en que la aviación crece de una forma tremenda", dijo Alonso en un almuerzo con periodistas en Sao Paulo, la capital financiera de Brasil.
Airbus calcula que las aerolíneas en Brasil y México necesitarán cerca de 200 nuevos aviones de pasajeros en la próxima década para ajustarse a la demanda. Alonso dijo que Airbus espera entregar entre un 40 y un 60 por ciento de esas aeronaves.
"América Latina es todavía un mercado relativamente chiquito para Airbus. Pero es un mercado donde esperamos vender mas que Boeing", dijo.
El principal cliente de Airbus en América Latina es la aerolínea líder TAM Linhas Aereas , que actualmente opera 69 aviones hechos por Airbus.
TAM, que gradualmente está retirando viejos Fokker 100s de su flota, ha pedido 62 aviones más de Airbus que se entregarán hasta el 2010. La empresa también tiene opciones para comprar otros 20 aviones de la familia A320
TAM, cuyo principal rival en Brasil es Gol Linhas Aereas Inteligentes que es cliente exclusivo de Boeing, espera tener una flota de 127 aviones Airbus para el 2010.
Otros grandes clientes de Airbus en América Latina incluyen a la aerolínea Mexicana de Aviacion, TACA de El Salvador y LAN de Chile.
Fuente: www.elcomercioperu.com.pe
Las aerolíneas chinas adquirirán 2.900 aviones en los próximos 20 años, según Boeing
Además, para 2025 China se habrá convertido en el segundo mayor mercado de aviación comercial, situándose sólo por detrás de Estados Unidos, y contará, entre aeronaves para el transporte de mercancías y de pasajeros, con un total de 3.900 aparatos, el cuádruple que la cifra actual.
Las aerolíneas chinas prevén invertir en los próximos 20 años 280.000 millones de dólares (222.746 millones de euros) para adquirir un total de 2.900 nuevos aviones, según un estudio realizado por la compañía Boeing y recogido hoy por la agencia oficial Xinhua.
Según el vicepresidente de Aviones Comerciales de Boeing, Randy Baseler, el mercado de la aviación crecerá en el país asiático a un ritmo del 9 por ciento anual.
Desde 1990 el número de vuelos en China se ha multiplicado por 13, si bien el número de aparatos con que cuenta el país no ha aumentado al mismo ritmo, agregó el responsable de la compañía estadounidense, principal rival del consorcio europeo Airbus en el mercado asiático.
En un reciente estudio realizado por la compañía brasileña Avibras, se afirmaba que China necesitaría en las próximas dos décadas unos 600 aviones regionales con capacidad para transportar entre 30 y 120 pasajeros.
En cuanto a la inversión mundial en la compra de aeronaves de aquí a 2025, la cifra rondará, según Boeing, los 2,6 billones de dólares (unos 2 billones de euros), con los cuales se adquirirán alrededor de 27.000 aparatos.
Fuente: www.fuerteventuradigital.com
Amadeus lanza Meta Pricer, para mejorar la eficiencia en aerolíneas
Amadeus, proveedor mundial en soluciones tecnológicas y de distribución para el sector de los viajes y el turismo, ha lanzado hoy Amadeus Meta Pricer, una solución que permite a los metabuscadores encontrar y ofrecer productos aéreos más precisos, al tiempo que contribuye a optimizar los niveles de eficiencia de distribución de las aerolíneas.
Dentro del mercado de viajes online, la figura del metabuscador o motor de búsqueda permite a un usuario realizar consultas simultáneamente en diversos portales de aerolíneas y agencias de viajes; es decir, en sólo una búsqueda, el metabuscador 'rastrea' por los web sites y muestra en una sola pantalla diferentes opciones de vuelos y tarifas.
Para encontrar la información, los motores suelen utilizar una técnica llamada screen-scraping que supone un impacto tecnológico significativo en los web sites y servidores internos de las aerolíneas, tanto en rendimiento como en coste, y que afecta a las estadísticas de oportunidades de venta registradas.
En este sentido, Amadeus Meta Pricer ofrece una conexión fiable y rentable entre las aerolíneas y los motores de búsqueda de viaje con la que éstos y, en última instancia, el consumidor, también consiguen mejores resultados. Amadeus Meta Pricer reduce notablemente la carga que, provocada por los metabuscadores, deben soportar los sistemas de una aerolínea.
Así, la línea aérea indica a Meta Pricer qué tarifas y plazas quiere ofrecer y a qué motores de búsqueda y éstos, a su vez, formulan peticiones a Amadeus Meta Pricer para recuperar toda la información de los vuelos de las aerolíneas registradas.
Al consolidar los resultados de las búsquedas realizadas entre una amplia gama de fuentes, Amadeus Meta Pricer mejora la estabilidad y el rendimiento de los motores de búsqueda de viajes «Amadeus Meta Pricer es la última incorporación de nuestra creciente cartera de soluciones tecnológicas señala Ian Wheeler, Vice President, Marketing de Amadeus y se enmarca en nuestra estrategia de desarrollo de herramientas que contribuyan al éxito en el sector de los viajes y el turismo. Siguiendo esta estrategia, Amadeus aspira a convertirse en el proveedor de servicios tecnológicos líder del sector en 2010».
Fuente: www.ppn.com.py
Habilitan a nueva empresa aérea a operar en la Isla
Es una firma que se dedica a transporte de cargas pero que aumentará su oferta a la de pasajeros. La Secretaría de Transporte la habilitó a unir los tramos de Ushuaia, Río Gallegos y Buenos Aires. Es posible que se hagan gestiones para que sume una escala más: la de Río Grande.
La Secretaría de Transporte de la Nación habilitó a operar a una nueva línea aérea que unirá Ushuaia con Buenos Aires, a la cual se le plantearía implementar una escala en la ciudad de Río Grande para reforzar ese tramo, que hasta ahora tiene la única oferta que brinda Aerolíneas Argentinas.
El anuncio fue realizado por el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirieli, quien mantuvo un encuentro con legisladores del Parlamento Patagónico -presidido por la legisladora Angélica Guzmán- y senadores, quienes conforman la comisión de transporte, en la que participa el representante fueguino Mario Daniele.
Precisamente, ante una consulta de la legisladora Guzmán sobre la situación de la ciudad de Río Grande y la posibilidad de ampliación de vuelos, el funcionario de transporte descartó que Aerolíneas Argentinas pueda dar curso a esa demanda, atento que no tiene posibilidades de aumentar su inversión en capital.
Las actuales demoras que se padecen, más la reprogramación de los vuelos, surgen como consecuencia que las aeronaves que tiene en funcionamiento están superadas en la demanda existente.
Es más, el Subsecretario de Transporte indicó que están haciendo un exhaustivo control sobre el mantenimiento de las aeronaves y que ello es otro factor que se suma para que la empresa no pueda cumplir a rajatabla con los horarios programados.
Es posible que en seis meses Aerolíneas tenga normalizado su servicio.
Interconexión
La interconexión entre las provincias patagónicas para dejar de depender de Buenos Aires es otro asunto que aún no tiene una definitiva resolución, a pesar que es un reclamo que persiste desde hace muchos meses y es objeto de reclamo del Parlamento Patagónico.
En este sentido, será clave la decisión del Gobierno nacional de subsidiar la inversión de aquellas empresas aéreas que soliciten habilitación para llegar a tramos ubicados en la Patagonia sur.
Lo que pretenden es alentar a empresas que brinden vuelos tipo charter, de manera de interconectar a localidades de la región, sobre todo aquellos que hacen al corredor turístico ubicado sobre la costa Atlántica y que están en el sector del Lago Argentino.
La situación de Ushuaia
La grave situación ocurrida con el aeropuerto de la capital también fue planteada por los Legisladores fueguinos ante las autoridades nacionales, sobre todo por la cuestión de imprevisibilidad que se ha generado.
El importante perjuicio que ello está ocasionando al turismo no tiene parámetros. Además, los Legisladores lo están viviendo en carne propia porque muchos de ellos hicieron malabares para poder trasladarse hasta Buenos Aires y ahora tienen la incertidumbre de cuál será el destino de arribo.
Fuente: www.surenio.com.ar
El gobierno argentino reasignó 13 millones de pesos en favor de la aerolínea estatal LADE
El Jefe de Gabinete, Alberto Fernández, reasignó recursos del Presupuesto 2006 por 13 millones de pesos para "atender necesidades de la empresa Línea Aéreas del Estado (LADE). Mediante la decisión administrativa 727/2006, publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno destinó tal monto a "la adquisición de repuestos, al mantenimiento de aeronaves y a cubrir el costo del aerocombustible" de la compañía. Hace unas semanas, el gobernador Hugo Cóccaro y el Director General de LADE analizaron un proyecto de la empresa para la adquisición de aviones.
Los 13 millones de pesos fueron transferidos de la cuenta Jurisdicción 91 "Obligaciones a cargo del Tesoro" al Programa 17 "Transporte aéreo de Fomento", del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, dependiente del ministerio de Defensa.
El artículo 75 de la Ley 26.078 autoriza al Jefe de Gabinete a disponer la ampliación en los créditos del referido Programa 17 para atender necesidades de LADE, una compañía que cubre rutas de cabotaje que muchas veces no resultan rentables en su explotación comercial.
En este sentido, Cóccaro, mantuvo una reunión a principios de octubre con el Director General de Líneas Aéreas del Estado (LADE), Gerardo Lleras, en la que se analizó un proyecto de la empresa estatal para la adquisición de aviones destinados a aumentar la interconexión de las ciudades patagónicas.
El gobernador se comprometió a gestionar un encuentro para que los directivos de LADE expongan la iniciativa ante los legisladores provinciales, ya que la materialización de dicho proyecto debe contar con aprobación parlamentaria.
La idea de LADE data de varios años atrás y se refiere a la posibilidad de que las provincias de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego participen en la adquisición de tres aeronaves destinadas al transporte de pasajeros en el corredor turístico austral.
Desde LADE se informó que la aerolínea estatal se encuentra en un proceso de recambio de aviones y adquisición de naves de transporte mediano turbohélices y, en ese marco, se sumarían las provincias que así lo deseen para incrementar los servicios en sus jurisdicciones.
Fuente: www.sur54.com
Niegan en DGACde Perú, inicio de vuelos de Spirit Airlines
Spirit Airlines no ha presentado ningún documento oficial a la DGAC hasta el momento, reveló hoy a T News una fuente de la DGAC, aclarando así una información difundida el viernes pasado por el diario El Comercio, que daba cuenta que la aerolínea norteamericana iniciaría operaciones en Perú antes de fin de año.
No obstante, la fuente informó que la DGAC se viene contactando con los ejecutivos de Spirit Airlines para motivarlos a que presenten documentos y se animen a competir en el mercado nacional.
Asimismo, dijo que la última reunión que sostuvieron representantes de la aerolínea con el ex director de la DGAC se llevó a cabo el año pasado, pero no hicieron una propuesta formal.
Fuente: www.tnews.com.pe