Varig busca volver a Nueva York, Miami, México, Lima, Santiago, Londres y Madrid
Al presentar la nueva estructura de la compañía aérea y sus propuestas futuras para los agentes de viajes, Antonio Américo, gerente general de Ventas de Varig, anunció algunas de las rutas que la compañía pretende retomar después de recibir el Certificado de Homologación de Empresa de Transporte Aéreo (CHETA) de parte de la ANAC.
Entre las nuevas rutas nacionales anunciadas figuran Florianópolis, Victoria, Belo Horizonte, Foz de Iguazú, Natal, Belén, Campiñas, Londrina y Fernando de Noronha.
En cuanto a rutas internacionales, el plan comprende destinos como Nueva York, Miami, México, Lima, Santiago, Londres y Madrid.
Fuente: Aviación News
Air China volará a América Latina vía Madrid
En julio de 2005, Antonio Mata, por entonces hombre fuerte de Aerolíneas Argentinas, anunciaba con bombos y platillos el inicio de los vuelos de la empresa Argentina a China.
En ese momento Aviación News advirtió -cosa que muchos medios obviaron mencionar pese a que se notó a todas luces que se trataba de un cuento chino- que en realidad quien empezaba a volar entre Madrid y el país asiático era Air Plus, otra empresa del grupo, aunque lo hacía con un B-747/200 cedido por la empresa argentina.
La única relación entre Aerolíneas y China fue que el vuelo regular de ésta a Madrid llegaba un par de horas antes de la salida del Air Plus hacia oriente. En realidad nunca se supo cuantos pasajeros con origen en Buenos Aires trasbordaron hacia Pekín o Shanghái. Hace unos meses, silenciosamente, claro, Air Plus canceló sus vuelos a China.
El 30 de octubre lo hará también su colega Air Europa, que inició sus operaciones más o menos para la misma fecha. Ahora Air China anunció que desde el 10 diciembre pondrá en servicio un vuelo semanal entre Pekín y San Pablo, con escala en Madrid, constituyéndose en la primera aerolínea china en llegar a Brasil y la primera en enlazar los tres continentes. Para los orientales, sólo era cuestión de esperar.
Fuente: Aviación News
LAB: trabajadores se alistan para asumir en junta
Los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se preparan para asumir, el próximo 4 de noviembre, la propiedad del 50 por ciento de las acciones de la compañía aérea nacional en una Junta General Ordinaria de Accionistas, según la convocatoria publicada.
Después de casi un mes de haber logrado recuperar el paquete de acciones de manos de Transatlantic Aviation Limited (TAA), los empleados concluyen los trámites para posesionarse como los dueños de la mitad de la compañía.
De acuerdo a las previsiones, debían antes constituir una Sociedad de Responsabilidad Limitada (SRL) para poder inscribir las acciones en libro de accionistas del LAB y en Fundempresa y así tener vía libre para asistir a la junta.
Con la convocatoria lanzada, se asume que el proceso para la conformación de la Sociedad está en la recta final. Hasta la pasada semana faltaban documentos de acreditación de los dirigentes de la Federación Sindical de Trabajadores del LAB (Fstlab) que debían ser otorgados por el Ministerio de Trabajo.
Agenda
En la Junta Ordinaria de Accionistas del LAB, de acuerdo con la agenda de temas, se pondrá a consideración la Memoria de la gestión 2004.
Además, está previsto que una comisión fiscalizadora presente un informe y el dictamen de auditores.
También será presentado el balance y estados financieros al 1 de diciembre de 2004.
Tras concluir estos puntos, se procederá con la designación de directores y síndicos titulares y suplentes, que representen a los nuevos dueños, los trabajadores.
La Junta tiene previsto tratar el tema de las remuneraciones para los directores y síndicos que conformen el directorio de la aerolínea nacional.
Con esta reunión, se dará por concluida la gestión de Ernesto Asbún, cuyo nombre aún se mantiene, en el libro de accionistas, como el principal socio.
Fuente: www.lostiempos.com
La aerolínea Air Luxor pierde la licencia de transporte aéreo
La compañía aérea portuguesa Air Luxor perdió oficialmente la licencia de transporte aéreo que otorga el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) luso por lo que tendrá que dejar de ejercer esa actividad, según publicó hoy el Diario de la República, el boletín oficial del Estado portugués.
"Air Luxor dejo de tener una licencia de transporte aéreo valida y un certificado de operador de transporte aéreo (COA) valido, no estando en condiciones de ejercer la actividad de transporte aéreo", aclara el INAC, que de esta forma confirma oficialmente lo que ya había anunciado hace más de un mes, que la aerolínea, vendida el pasado julio al fondo Longstock Financial, no podrá seguir volando hasta la emisión de nuevas licencias.
Sin embargo, los servicios de comunicación de Air Luxor emitieron ayer por la tarde un comunicado en el que no hacían ninguna mención a esta nueva situación legal. En cambio afirmaban que se encontraban en condiciones de reiniciar los vuelos para Santo Tomé y Príncipe y Guinea-Bissau y que solamente estaban esperando la autorización de las autoridades locales de esos dos países africanos.
En el mismo comunicado la aerolínea informaba de que se iba a transformar en una compañía de bajo coste que inicialmente operaría en dos destinos ya definidos, aunque no divulgados, con dos aviones A320. Respecto al resto de los destinos a los que volaba, Air Luxor solamente indica que "decidió suspender los vuelos a Guinea-Bissau y a Santo Tome y Príncipe por razones de orden financiera y para reestructurar la empresa en términos de reorganización interna".
El pasado 7 de septiembre dos aviones Air Luxor que cubrían el el trayecto Lisboa-Santo Tomé y Príncipe, fueron arrestados en el aeropuerto de Orly, en París, por el incumplimiento de compromisos económicos consecuencia de la "difícil situación financiera" que atravesaba la compañía.
Ese mismo día y sin dar más explicaciones que "razones personales" dimitieron los dos vicepresidentes del consejo de administración de Air Luxor, Fernando Brito y Antonio Oliveira e Silva. Esta dimisión surgía 15 días después de que fuesen nombrados por los nuevos propietarios de la compañía, el fondo Longstock Financial.
Fuente: www.fuerteventuradigital.com
Culminada repavimentación de pista principal del Aeropuerto de Maiquetía
La administración del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM) culminó los trabajos de repavimentación de la pista principal de este terminal aéreo con una inversión aproximada de 25 millardos de bolívares.
La información fue suministrada a través de un boletín de prensa en el cual se detalla que la pista está identificada con la nomenclatura 10-28 y con su reacondicionamiento se elevan la seguridad y la confiabilidad en el aterrizaje y despegue de los aviones.
El director general del IAAIM, Mario Fernández Echandía, informó que esta obra se ejecutó en dos etapas y abarcó la repavimentación de 2 mil 900 metros de longitud de la pista, la cual comprende un total de 3 mil 500 metros, de los cuales 600 son de concreto.
En la primera fase de este proyecto se repavimentaron mil 300 metros, que implicaron una inversión 10 millardos de bolívares, mientras que la segunda etapa comprendió el asfaltado de mil 600 metros, a un costo de 15 millardos de bolívares, aproximadamente.
Esta obra contribuye a mantener un buen nivel de servicio y proporciona 30 años más de vida útil a la pista, al tomar en cuenta que es la primera vez que es objeto de un mantenimiento profundo desde su puesta en funcionamiento, en 1975. Las labores se ejecutaron en horario restringido, entre las 4:00 de la mañana y la 1:30 de la tarde, tiempo durante el cual se habilitó la pista auxiliar para el aterrizaje y despegue de aviones, de tal manera de no interrumpir las operaciones aéreas.
Este proyecto forma parte de los planes de modernización de los servicios y la infraestructura aeroportuaria que viene ejecutando la administración del IAAIM, en concordancia con las directrices emanadas por el Gobierno Bolivariano, de optimizar los niveles de seguridad tanto a pasajeros como a las empresas aéreas.
Fuente: www.abn.info.ve