No será fácil la negociación en ninguna de las dos mesas.

Los pilotos, son quienes han mantenido más diferencias con respecto a lo ofrecido por la empresa, en lo referente a horas trabajadas y horas pagadas.

Se sabe, este es el sector más fuerte para la negociación desde siempre.

Esta situación aparece aún más compleja, con el giro que ha tomado la aeronáutica mundial en los últimos tiempos y la implacable demanda de pilotos alrededor del globo.

Todo indica que, a pesar de la cercanía del verano y de otras instancias decisivas para la empresa, A.C.I.P.L.A., recién en noviembre, estaría abriendo "su juego".

El panorama de OTAU OFP, si bien es más previsible no es menos complejo. Cuando Matías Campiani, en la última entrevista realizada, nos dijo que esta parte de los funcionarios negociaba de otra forma "porque creía en el plan de negocios", seguramente se estaba refiriendo a la tácita aceptación por parte del gremio de aceptar temporalmente, trabajar más, por lo mismo.

El problema radica  en que, como contrapartida, el gremio quiere seguridad de inamovilidad por determinado período que aún no ha sido aceptado por la empresa.

Se filtró la información que el lunes pasado, cuando la empresa y OTAU OFP se reunieron en el PIT CNT, aquéllos "se levantaron y se fueron".