se haya manejado: que el "riesgo de un incidente mayor o un accidente en Pluna es prácticamente  inevitable",es una de las últimas acciones que se van a dar en esta etapa de la compañía.

Si quienes tienen a su cargo los elementos más preciados y sensibles de una aerolínea como las aeronaves, están anunciando públicamente (y que no se diga que no sabían que iba a tomar estado público) que se pueden venir abajo con ellas, están trasponiendo el umbral de la confianza, de la tácita confianza en la histórica seguridad de PLUNA, el capital más sagrado de la compañía en más de 70 años.

Cuando nos enteramos de la noticia en la noche de ayer no podíamos dar crédito a la misma y comenzamos a intentar conocer más detalles y a pedir opiniones hasta que llegamos a una que para nosotros, en todo este contexto, ha sido la de alguien que conoce bien el tema y como pocos, a la compañía por dentro quien nos dijo: " es un gran error, esa era la última bala".

Y con esa bala, intentando matar a Leadgate, se ha herido de muerte a la empresa.

Como si todo esto fuera poco, el portal 180, da cuenta de una denuncia penal del controvertido gremio de los auxiliares de cabina (UTAC), presentada en el mes de agosto contra la empresa, también por temas de seguridad.


La carta de ACIPLA a la DINACIA

Estimado Cnel (Av) Jorge Álvarez,

 
Por este medio le queremos comunicar la gran preocupación existente en nuestro colectivo de Pilotos referente a la seguridad operacional en nuestra compañía aérea Pluna.

En los últimos meses hemos visto deterioradas significativamente las relaciones con las mandos gerenciales de la empresa, puestas de manifiesto tanto en las reuniones por consejos de salarios, asi como los despidos de los Ctes Jorge Vàzquez y más recientemente el Cte Fernando Zas.  En el caso del primero, ex directivo de nuestra Asociación y el segundo vocero de la misma.

Ambos casos constituyen un hecho de persecución sindical, aún más cuando el despido del Cte Zas, es justificado por la gerencia a raíz de un diferendo por un correo electrónico de carácter personal perteneciente al Cte Zas.

 Este tipo de hecho, sumado a varios casos de presiones por parte del Gerente de Operaciones y el Jefe de Pilotos a nuestros pilotos,  ha causado una inmensa presión sobre los mismos, las cuales tememos estén afectando las decisiones operativas que estos toman a diario y por ende la seguridad operativa.

A esto se suma el vacío en el cargo de Coordinador de Seguridad Operacional, estipulado por el RAU 121.85, ante la renuncia del Cte Mario Suárez, cargo que se mantiene vacante al día de hoy, haciendo aún más crítica la seguridad en Pluna.

De seguir con esta política operativa por parte de la gerencia, presionando a los pilotos mediante despidos injustificados, a la falta de conciencia situacional del área de Recursos Humanos respecto a la situación de estrés que viven los pilotos en Pluna, al caos administrativo en el área de Operaciones y a la falta de responsabilidad del Gerente General al estar llevando adelante este tipo de políticas, la Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea entiende, que de continuar la gerencia de Pluna en este tipo de prácticas gerenciales, el riesgo de un incidente mayor o un accidente en Pluna es prácticamente  inevitable.
 

Por lo expuesto solicitamos a usted la intervención del área de Seguridad Operacional de DINACIA en aras de que esta situación sea revertida.

 
Los saluda atentamente,

 

 

Cte. Hernán Sena                                                     F/O Federico Zylberglajt    

Presidente – ACIPLA                                               Secretario - ACIPLA


Montevideo, 28 de octubre de 2008

 
La carta de PLUNA S.A. a la DINACIA
 

Sr. Director Nacional de Aviación Civil e

Infraestructura Aeronáutica

Brig.(Av.) Don Daniel Olmedo

PRESENTE

De nuestra mayor consideración,

Es de interés de PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S.A. presentarle su posición en relación a lo expresado por el sindicato de Pilotos, ACIPLA,  en carta que  dirigiera al Cnel. (Av.) Jorge Álvarez y  que fuera difundida en diversos medios de prensa.

En primer lugar, la nota enviada por ACIPLA refiere “a la gran preocupación” existente en el colectivo de Pilotos en relación a la seguridad operacional en PLUNA, fundamentando dicha preocupación en situaciones puntuales y vinculadas al relacionamiento laboral entre ACIPLA y la empresa.  En tal sentido, rechazamos en todos sus términos lo expresado por ACIPLA, considerándolo irresponsable por generar alarma pública a partir de una situación organizacional; invocando hechos totalmente desvinculados de la gestión de la seguridad operacional en la compañía. Afirmaciones como las realizadas por ACIPLA tergiversan un tema tan crítico como es el de la SEGURIDAD al utilizarlo fuera del ámbito técnico y politizándolo en el marco de una negociación salarial.

Coincidimos con ACIPLA en cuanto a que el relacionamiento entre PLUNA y el gremio se ha visto deteriorado, pero no compartimos que ello sea responsabilidad de esta gestión, sino que por el contrario las dificultades en el relacionamiento datan de muchos años atrás. Prueba de ello es, entre otros hechos, la existencia de procesos judiciales iniciados por los pilotos contra PLUNA, y por hechos previos a la gestión del actual accionista mayoritario.  

Sin perjuicio de ello, el interés de la Dirección de PLUNA por mantener y mejorar el relacionamiento con sus pilotos existe y ello lo demuestra, entre otros, el acuerdo al que se arribara con más de la mitad de los pilotos de B 767-300 con el resultado de que todos ellos serán entrenados como Comandantes de la compañía en la aeronave CRJ 900.

Por otra parte cabe aclarar que los despidos de los Comandantes J. Vázquez y F. Zas no constituyen hechos de persecución sindical. De hecho, el Cte. Vázquez fue despedido por notoria mala conducta justamente por acciones contrarias a la seguridad operacional, de las cuales esa Dirección tiene conocimiento y en tal sentido ya se ha expedido. El despido del Cte. Fernando Zas se origina en el accionar personal del Comandante y es ajeno totalmente a su actividad sindical o a su participación como vocero de la Asociación de Pilotos.  

Es equivocada también la información proporcionada por ACIPLA a la Dirección en cuanto al cargo de Coordinador de Seguridad Operacional.  El Cte. Mario Suárez ha resuelto dejar la compañía en virtud de contar con otra propuesta laboral, sin embargo, el cargo a la fecha no se encuentra vacante. El egreso del Cte. Mario Suárez  será efectivo el 1º de noviembre de 2008, encontrándonos abocados en un trabajo conjunto con el Cte. Mario Suárez a la selección de un sucesor para el cargo.  Por lo expuesto, deberá entender esa Dirección que lo afirmado por ACIPLA respecto del Cargo de Coordinador de Seguridad Operacional es infundado y falso, persiguiendo el único objetivo de utilizar a la seguridad operacional como un elemento de presión y distorsionador en el actual marco de las relaciones laborales con la empresa.

Como es de su conocimiento, toda la actividad de PLUNA se encuentra regida por los más altos estándares de seguridad de la industria aeronáutica, que ha hecho posible el haber obtenido en el mes de julio de 2008, de parte de la Asociación Internacional de Transportadores Aéreos (sigla en inglés IATA) la certificación IOSA (Auditoria Internacional de Seguridad Operacional).

En el proceso de modernización de su flota, PLUNA ha trabajado con la Dirección de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica en un camino en el que, desde los diferentes enfoques propio de una Empresa y de la Autoridad, se ha transitado en todo momento conforme a la normativa vigente y según lo dispuesto en cada caso por la Dirección, asumiendo las consecuencias en los casos que así no lo fuera.
 

Los Comandantes de PLUNA, conforme a la normativa vigente y a los Manuales de la compañía, toman  todas las decisiones operativas que les competen y son responsables por ellas en virtud de la autonomía y autoridad propia de su cargo. Han sido designados por la compañía y se deposita en ellos la confianza en su buen criterio y preeficiencia. Argumentar que toman decisiones bajo algún tipo de presión inadecuada, es faltarles el respeto a todos los comandantes que día a día hacen posible la operación de PLUNA, con un buen servicio al pasajero y honrando la intachable reputación de la seguridad de la aerolínea.


Esperamos que esta carta aclare a esa Dirección los temas que ACIPLA planteó bajo una lógica que podría llevar a concluir erróneamente acerca de la seguridad de PLUNA.  A tales efectos queremos abundar aún más en nuestro compromiso con la seguridad y agradecemos se sirvan analizar la documentación adjunta que resulta por demás descriptiva de la gestión realizada y los logros que PLUNA con el apoyo de la Autoridad han alcanzado en los últimos meses.
 

Afirmaciones como las realizadas por ACIPLA nos entristecen y desconciertan en cuanto a la intencionalidad de quienes vaticinan hechos que sin duda tendrían terribles consecuencias para la empresa y el país, y de este modo ponen en tela de juicio la gestión de la aerolínea y de la Aviación Civil en el Uruguay.  
 

Atendiendo a que la Dirección de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica es la autoridad competente y responsable de la seguridad en la aviación civil del Uruguay, es que solicitamos a esa Dirección determine los controles que entienda necesarios para confirmar la aptitud técnica y psicofísica de los pilotos de PLUNA, así como que indique las acciones a tomar por parte de todos los involucrados, contando desde ya con toda nuestra colaboración y disposición para el cumplimiento de esta tarea.
 

Sin otro particular, le saluda con su más alta consideración.

                                                                             

Matias Campiani

Gerente General

PLUNA S.A.

Nota de Joel Rosenberg en www.180.com.uy

Denuncia penal contra Pluna por falta de seguridad

El gremio de tripulantes de Pluna denunció a la empresa ante la Justicia penal por irregularidades que configuran un peligro para la seguridad de los vuelos. Así lo confirmó el abogado de los tripulantes a 180. La Unión de Tripulantes Auxiliares de Cabina (UTAC) señaló que la empresa está violando las normas de aeronavegación uruguaya. Además, el gremio de pilotos pidió en una carta que la autoridad aeronáutica intervenga porque el “riesgo de un accidente en Pluna es prácticamente inevitable”.

El abogado de la UTAC, Pablo Casas, confirmó a 180 que los tripulantes de cabina denunciaron en la Justicia penal a Pluna S.A. Casas explicó que la empresa está violando las normas de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) porque no cumplen con los requisitos de cantidad de tripulante y pilotos en vuelo.


La denuncia que está en manos de la Fiscalía se realizó en el juzgado de 12° turno en el mes de agosto.

El gremio de pilotos (Acipla) se sumó en las últimas horas a este pedido de seguridad con una carta a la Dinacia donde le piden que intervenga porque hay riesgos de accidentes.

En una carta donde critican duramente la gestión de recursos humanos de la empresa, los pilotos señalan que hay una situación de estrés que viven los pilotos en Pluna debido al caos administrativo en el área de Operaciones y la falta de responsabilidad del gerente general. Y advierten que de continuar la gerencia de Pluna en este tipo de prácticas gerenciales, “el riesgo de un incidente mayor o un accidente en Pluna es prácticamente  inevitable”.

En una carta dirigida a la Dinacia, el gerente de la compañía Matías Campiani, rechazó "en todos sus términos lo expresado por ACIPLA, considerándolo irresponsable por generar alarma pública a partir de una situación organizacional; invocando hechos totalmente desvinculados de la gestión de la seguridad operacional en la compañía. Afirmaciones como las realizadas por ACIPLA tergiversan un tema tan crítico como es el de la SEGURIDAD al utilizarlo fuera del ámbito técnico y politizándolo en el marco de una negociación salarial".