Las alegaciones provienen de la oficina del Consejo Especial de EEUU, que es una agencia independiente de investigación responsable de proteger al Gobierno. Entre los errores se incluyen que el controlador no dijera a su compañero que había autorizado a despegar a un avión, y que había otros aviones muy cerca.

Estos informes reavivan la acusación que se formuló en 2005 y que nunca prosperó, según el investigador. La FAA insiste en que todos los errores del controlador fueron convenientemente notificados.

Doug Church, portavoz del la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA), dijo que cualquier error en la notificación del fallo de un controlador recae no en los controladores, sino en los directores.

Según Doug, la FAA cabió la forma de clasificar ciertos sucesos el mes pasado, para manipular las estadísticas de seguridad, como permitir a los aviones hacer la aproximación separados 2,8 millas en lugar de 3. NATCA dice que se requieren 100 trabajadores en el Centro de Control, y que actualmente cuenta con 68 controladores y 20 en proceso de entrenamiento.

Fuente: Aeronews