los aviones cada vez más vacíos y en Preferente y Business se nota aún más”, reconocen fuentes de la aerolínea, según publica elconfidencialdigital.com.Los últimos datos cifran en un 79,3 por ciento el coeficiente de ocupación, lo que se traduce en un recorte de 4,9 puntos respecto al obtenido en octubre de 2007.

“En general, nuestro crecimiento en términos de ocupación se está ralentizando”, asumen en la compañía. De momento no sabrían decir si esa disminución de crecimiento se debe a la crisis o a otros motivos como el encarecimiento del combustible.

“La demanda muestra una progresiva debilidad en el conjunto de la industria aérea, afectada por la difícil situación económica”, concluyen los técnicos de la compañía. Este reflejo de las dificultades que atraviesan las empresas se percibe especialmente en los vuelos europeos, donde cada vez son menos los directivos que vuelan en los primeros asientos de los aviones, indican varios tripulantes.

Caso excepcional es el de las conexiones con Bruselas, en las que se “ven caras conocidas cada día” y cuyos asientos de clase Preferente van llenos de directivos, políticos y empresarios con intereses en la capital europea.

Por el contrario, las rutas que enlazan el Viejo Continente con América “van hasta la bandera” como aseguran profesionales de la compañía que cubren estas rutas de forma regular.Más de la mitad de ese pasaje son viajeros europeos que hacen escala en España, ya que una de las partidas que más se está resintiendo por la crisis es la de los vuelos trasatlánticos con origen en Madrid o Barcelona.

A pesar de la buena respuesta de los pasajeros que habitualmente se decantan por volar con la empresa dirigida por Fernando Conte, el último informe presentado por la aerolínea muestra que en el sector de largo radio, la capacidad en asientos-kilómetro ofertados descendió un 1,5 por ciento respecto a octubre de 2007.En el último año la demanda ha retrocedido un 6,4 por ciento, hasta llegar al 83,7. Fuentes de Iberia afirman que “recientemente hemos ajustado la oferta para adecuarla al tráfico real”.

Este ajuste se traduce en un recorte del 10,2 por ciento en las plazas ofertadas y en una disminución del tráfico del 13 por ciento.




Fuente: http://www.preferente.com