Ese avión tenía radar y hasta último momento los pilotos lucían tranquilos.

Los pilotos habían abortado dos aterrizajes en AEP aparentemente por la intensidad de la lluvia que en ese momento caía sobre Aeroparque y dada la turbulencia existente el comandante del avión decidió hacer espera sobre Quilmes, en la creencia que la actividad metereológica mejoraría en no más de diez o quince minutos como realmente ocurrió.

Precisamente en esa zona estaba ubicada una grave actividad convectiva,  siendo San Fernando  la zona mas apropiada para la espera. Cabe destacar que minutos antes del accidente del AU 901 aterrizaba un 727 comandado por el señor Posenti y otras aeronaves estaba volando en la zona sin problemas esperando su turno de aterrizaje. AEP siempre estuvo operativo.

Los pilotos no tenían visibilidad desde el cockpit debido a la fuerte lluvia, según llegaron a reportarlo a la TWR., por lo que es probable que por la intensidad de la tormenta el avión se haya quedado con el radar inactivo lo que sumado a la nula visibilidad de los pilotos, hizo que sin proponérselo ni saberlo ingresaran en el núcleo del “cumulus”.

Algún piloto que estaba volando en la zona, dijo que llegó a escuchar que uno de los pilotos accidentados habría llegado a decir “nos chupan hacia arriba” y luego el fatal silencio.

Según expertos citados por O Globo, momentos antes del accidente del AF 447, la Fuerza Aérea brasileña emitió una alerta sobre peligrosas condiciones meteorológicas, con turbulencias severas en la zona donde volaba esa aeronave, con formación de cúmulus nimbus (nubes con agua y granizo) que prácticamente bloqueaban, como una pared de 38 mil a 50 mil pies de altura, la ruta del vuelo siniestrado, en la frontera del espacio aéreo brasileño con el senegalés, sobre el Atlántico.

Parecería ser que las condiciones metereológicas de ambos accidentes eran muy similares, en los dos casos cabria la misma pregunta  ¿Por qué motivo las aeronaves se dirigieron al núcleo del cumulus nimbus?.

Soy lego pero no puedo dejar de relacionar estos dos accidentes en base a las condiciones en las que se produjeron, parecen similares.

Ese accidente del vuelo AU 901 dejó varios interrogantes que creo aun permanecen sin respuesta. Esperemos que por lo menos se pueda aprovechar la experiencia del AF 447.

¿Habrá alguna similitud entre ambos?