"Es impresentable e inmoral que se cobre a alguien por trabajar"

ANDONI NIETO (Presidente del SEPLA).

Vamos a ver cómo es el Reino del Revés.

MARIA ELENA WALSH 

Algo extraño está pasando y es posible que estas letras de María Elena Walsh se hayan hecho realidad y todo se haya vuelto al revés. El presidente del SEPLA decía que es inmoral que se cobre por trabajar, agregaría que más que inmoral es algo absurdo y muy posiblemente María Elena Walsh diría:

"me dijeron que en el reino del revés, un obrero paga por trabajar y un patrón cobra por hacerle ese favor...".

Sin embargo, ¿qué diría Nieto como presidente de un gremio y la Walsh como poeta si se enterara que en la Argentina hay un gremio que lucha para que personas de la misma profesión sean despedidas de sus empleos y además que se intente impedirles trabajar en el país...?, ¿qué dirían me vuelvo a preguntar...?.

Obviamente nadie tiene atributos para admitir este hecho...de modo público, pero sí en conversaciones privadas en los que se suele comentar con la intención de obtener futuros salvoconductos "esta barbaridad" de todos modos amablemente tolerada. Algunos ingresaron a otra empresa dada su innegable capacidad e idoneidad profesional y según nos cuentan el gremio la estaría "presionando" muy democráticamente para que también sean despedidos.

Según me han comentado los "ex aerolíneas volarían entre ellos sin integrar tripulaciones con los de otro origen". ¿No es una triste muestra de que el reino del "derecho" se volvió del "revés"...? Todos esos pilotos ya habían sido sancionados con la expulsión gremial. Única sanción que pude aplicar un gremio por eventual violación a sus reglas.

Allí debería terminar la cosa, mas comprometer a las empresas es un delirio propio del mundo "del revés" y de nuestra mediocridad cultural, lamentable hecho que se va generalizando.

Pero no para allí la cosa. Ahora se ha abierto una lucha entre pilotos de Austral y Aerolíneas que si bien son formalmente representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, pertenecen a dos instituciones también formalmente diferentes UALA sin personería gremial y APLA respectivamente. Veamos:

APLA podría convocar a una huelga, entre otros motivos, para "exigir a la empresa ARSA revertir la participación del cabotaje y recuperar lo histórico en el sector, 70% del mercado, con la incorporación de las aeronaves que pertenecen a Aerolíneas Argentinas que están volando para las otras empresas del denominado ’grupo’, lo cual denota un claro vaciamiento de ARSA expresado por ésta asociación tanto a la empresa como así también al Gobierno Nacional, exigiendo por parte de esta Asamblea dar mandato a la HCD a aplicar las medidas gremiales de acción directa necesarias, declaraciones periodísticas y/o cualquier otra acción necesaria para recuperar lo antes mencionado....".

Entre las otras empresas se cuenta "Austral", esto significa pedir el achicamiento de esa empresa en beneficio de Aerolíneas y APLA que así vería incrementado el numero de afiliados ya que los pilotos de Austral aportan a UALA. Por otra parte, al no existir un escalafón único de pilotos entre ambas empresas el pase de una a la otra origina un obvio perjuicio ya que se pierde la posición escalafonaria o los derechos que da la respectiva posición.

A su vez UALA convocó el pasado día 5 de este mes a un paro para reclamar para que Austral mantenga su actual dimensión. ¿No sería mucho más razonable trabajar por lograr la unidad que imperó durante la década del setenta?. Estimo que Austral y Aerolíneas Argentinas, ambas pertenecen al mismo grupo económico "Air Comet", ocupan a unos ochocientos pilotos que por pretender mantener el reino del revés ponen en peligro su fuente de trabajo.

No se si en el inconsciente o en un muy perverso consciente solo se pretende crear una poderosa fuente de poder mediante el dominio de los otros, que vaya a saber por que extraño motivo admiten ser manipulados.

Sin embargo, algo podría comenzar a cambiar, alguien advirtió sobre el costo que tienen los retiros para Aerolíneas Argentinas, también a ese "alguien" le resulta incomprensible que haya pilotos que no vuelen y cobren sin trabajar por decisión tomada por algunos funcionarios de Aerolíneas Argentinas que responden más que a sus autoridades directas a otras ajenas a la empresa.

Si los que nos han comentado en estricta reserva fuera cierto se habrían terminado los "retiros" y todo el mundo tendría que volar y los que invoquen alguna supuesta razón para no volar con fulano o mengano tendría una oportunidad para presentar pruebas concretas e indiscutibles y sino deberá afrontar las consecuencias. ¿Se iniciará una nueva etapa en la que las empresas defiendan a su personal para que el "mundo del revés sea realidad plena"?

fuente: Aviación Digital Global