La base de todo lo que les relataré, salió del edificio de la calle Juncal y puedo asegurar, no vino de parte de los habituales compañeros que fuman.

El paro decretado por los tripulantes,auxiliares de cabina a partir de las cero horas del viernes último, fue el detonante de situaciones que no llegaron al extremo porque sobre el límite, primó el criterio, la buena voluntad y la inteligencia de recapacitar, por parte de algunos protagonistas.

Hubo un momento en que se habló de "paro salvaje" y se e staba dejando "anclado" al vuelo que debía retornar de Madrid.

Fuentes que se incorporan a partir de esta edición, nos confiaron el dato que el Gerente General Matías Campiani, había decidido, traer el Boeing 767, ferry (sin pasajeros) y despedir al personal de cabina en Madrid.

Las marchas y contramarchas estuvieron a la orden del día y una vez más, UTAC,la Unión que nuclea a los tripulantes, apareció en escena dividida y debió admitir, finalmente, observar reglas claras en el futuro.

En determinado momento de la negociación, tan alta era la temperatura en el MTSS, que una de las partes, la OTAU OFP, con la conformidad de la central obrera, habría llegado a proponer el cierre por 120 días.

Precisamente, OTAU OFP, el sindicato mayoritario, reconocido como interlocutor válido por la empresa y con el respaldo del PIT CNT, maneja el mismo plazo que PLUNA S.A. pide como "tiempo de paz", por 5 años, para a su vez, exigir la inamovilidad de los puestos de trabajo.

Estaría quedando sin efecto el envío masivo al seguro de paro, sustituyéndolo por el voluntario, para el cual ya se han pronunciado casi una veintena de funcionarios.

Finalmente sobre la noche, se labró y firmó un acta basada en cuatro puntos :

1 - La negociación colectiva, de a quí en más, la manejará OTAU OFP

2 - La agenda profesional de auxiliares, será manejada en forma compartida por OTAU OFP y UTAC

3 - En caso de complicaciones en la negociación, no se podrán tomar medidas gremiales sin la intervención de OTAU OFP y el PIT CNT.

4 - Se vuelve a volar en lo regional, en régimen de 4 tripulantes por vuelo, hasta que se cambie el sistema de servicio a bordo y en la región, se sirvan comidas frías. De esta manera, PREVIA PRUEBA DE EVACUACIÓN, que se compromete a realizar la empresa, se volaría con tres integrantes por tripulación.

Hoy se reanudan las negociaciones y al parecer, reina optimismo en llegar a una salida consensuada y de una vez por todas, dedicarse, todos, a recomponer la imagen y la economía de la aerolínea uruguaya.

Creo que en cualquier momento regreso con novedades. Hasta entonces.