El verano pasado, EADS respondió a las peticiones del Comando de Mobilidad Aérea (AMC) de la USAF acerca del A380, avión entregado a Singapore Airlines el 15 de octubre tras una larga demora.
 
 
 
La primera petición que se ha realizado ha sido de datos del A380 carguero para uso potencial militar, petición que puede estar relacionada con el actual estudio de fiabilidad y mejora de la planta de potencia del programa de la flota del Lockheed Martin C-5. Lockheed insiste en que el programa puede finalizarse con el presupuesto actual, pero la USAF estima un sobrecoste de entre el 50 y el 100 por ciento.

Por otra parte, el AMC pidió también datos a EADS de tres Airbus como parte de la investigación de la recapitalización del gran avión VIP: el A380, A340-600 y A320-200.

La USAF necesitará recapitalizar el VC-25 Air Force One y la US Navy presionará igualmente para reemplazar la cabina del E-4. Ambos aviones se basan en el Boeing 747-200 y entraron en servicio a principio de los noventa. La mayoría de las compañías están retirando estos aviones debido a su antigüedad y a la ineficiencia de consumo de combustible.

La división Global Support Systems (GSS) de Boeing ha ofrecido el Boeing 747-8 para sustituir al VC-25, el cual entrará en servicio en 2009.



Fuente: Flightglobal /ADG/FG