El desarrollo de compañías aéreas regionales y de bajo coste permitirá a la industria de aviación civil china ofrecer sus servicios a un abanico mayor de pasajeros, según aseguran los analistas del sector.
 

En declaraciones al rotativo China Daily, Li Xiaojin, profesor de la Universidad de Aviación Civil de China, afirma que la expansión de las compañías aéreas de bajo coste permitirá que un mayor número de personas, no sólo la élite económica, pueda viajar en avión. Las aerolíneas regionales que ofrecen vuelos entre ciudades separadas por menos de 600 kilómetros cuentan con gran potencial de desarrollo, asegura Li.

Hu Xiaojun, presidente y director general de China Express Airlines, firma con sede en Guiyang, capital de la provincia suroccidental de Guizhou, estima que la presencia de compañías regionales beneficiará tanto al sector como a la población.

Los expertos coinciden en señalar que el desarrollo del mercado aéreo chino se ha visto obstaculizado por una red de aerolíneas regionales y de aeropuertos inadecuada.

Actualmente, las aerolíneas regionales poseen únicamente 60 aviones, apenas un siete por ciento del total, mientras que en Europa y Estados Unidos las cifras se sitúan en el 36 y 43 por ciento, respectivamente.

Ante esta situación, Guan Dongyuan, director de gestión de la compañía brasileña Embraer, afirma que existen grandes oportunidades comerciales en el mercado chino para los próximos años. De acuerdo con Guan, el número de los aviones pertenecientes a compañías regionales podría alcanzar los 280 en 2016, para ascender a 630 en 2026.

El año pasado China contaba con 896 rutas aéreas regulares. Sin embargo, sólo 206 rutas contaban con un volumen considerable de tráfico, mientras que el resto no llegan a dos vuelo diarios.

Asimismo, de los 1,3 millones de vuelos que se produjeron el pasado año, un 36 por ciento transportaron a menos de 100 pasajeros, cifra que los expertos consideran un despilfarro considerable.

Fuente: ADG/MOFCOM