Líneas Aéreas para tratar de hacer realidad el sueño de tener una aerolínea operando dentro de la provincia más grande de la Argentina. Los memoriosos se acuerdan del nacimiento de LAPA, aunque La Plata pasó rápidamente de ser cabecera a una escala intermedia, hasta que desapareció del mapa de rutas de la empresa, o el sueño fallido de Eduardo Duhalde de crear LABSA. Mientras algunos funcionarios dejan trascender que ya estaría firmado un acuerdo con Sol, lo cierto es que si bien hay mucho interés por ambas partes aún subsisten una cantidad de puntos no resueltos, como si habrá o no algún tipo de subsidio o complementación y cuáles serán los destinos. Por lo pronto el electo gobernador aseguró a BAE que la provincia no tendrá ingerencia en la administración de la empresa. "Todo estará a cargo de Sol", dijo. Para la empresa la Provincia de Buenos Aires pasaría a ser dentro de su estructura una nueva unidad de negocios que si bien podrá generar conexiones con los destinos que actualmente vuela en la provincia que le dio origen -y donde cuenta con subsidio al combustible que utiliza-, aún faltan por resolver muchos puntos antes de llegar al acuerdo ya adelantado por los políticos. Para poder operar en Buenos Aires, la empresa deberá por lo menos duplicar la cantidad de aviones en operaciones, lo que implica tiempo e inversión. También deberá analizar si los aeropuertos locales están en condiciones operativas y cuáles deberán ser las inversiones para ponerlos en servicio. Scioli habla de seis meses para despegar y de destinos como Trenque Lauquen, Olavarría, Azul, Tandil, etc. La Plata sería, según el deseo del flamante gobernador, la cabecera de la operación en la provincia, aunque aún falta analizar si es lo que los potenciales clientes esperan. Lo importante es que alguien desde las esferas oficiales esté pensado en desarrollar la aviación comercial. Eso ya es un avance.
 
 fuente Aviacion New