Los billetes de avión subirán hasta 40 euros con la nueva «tasa verde»
La entrada de la aviación civil en el comercio de emisiones de dióxido de carbono (CO2), según anunció hace unos días la Comisión Europea, supondrá subidas de precios en los billetes.
Un reciente estudio de impacto de Bruselas asegura que los precios de los billetes de avión se elevarán entre 4,6 y 39,6 euros en función de la distancia que se recorra cuando este sector entre en el comercio de emisiones, es decir, cuando empiece a pagar la conocida como «tasa verde».
El objetivo de esta propuesta que, en todo caso, no entrará en vigor hasta 2011, es luchar contra el recalentamiento del planeta mediante la reducción de emisiones de efecto invernadero a la atmósfera.
Los gases que lanzan los vuelos internacionales que despegarán de aeropuertos de la UE en 2012, según los cálculos de la CE, representarán un aumento del 150% respecto a las de 1990, lo que neutralizaría más de la cuarta parte de las reducciones a que obliga el compromiso adquirido por la UE en el Protocolo de Kioto.
La Asociación de Compañías Aéreas Europeas (AEA), que agrupa a las 31 grandes del sector, cree que la propuesta puede entrañar competencia desleal dentro del sector ya que sólo las que despeguen o aterricen en Europa tendrán que pagar esta «tasa», y no así las norteamericanas o las japonesas.
Hay que recordar que Estados Unidos, uno de los países más contaminantes el mundo, no ha firmado el Protocolo de Kioto y, por tanto, no está obligado a reducir sus gases a la atmósfera.
British Airways, por ejemplo, ya ha dicho que la medida es injusta ya que las aerolíneas de EE.UU. no tendrán que pagar esta tasa al despegar de su país.
La intención de comisario europeo de Medio Ambiente, Stravos Dimas, una vez que su propuesta pase el filtro del Consejo de la UE y del Parlamento Europeo, es que las aerolíneas reduzcan poco a poco sus emisiones por la vía de que inviertan en tecnologías o combustibles menos contaminantes o, si no es así, que les cueste más dinero despegar y aterrizar.
Según datos de Bruselas, los gases emitidos por los vuelos internacionales han aumentado un 87% entre 1990 y 2003, de ahí la necesidad de tomar medidas.
Fuente: www.abc.es
Nuevas restricciones pueden causar demoras en aeropuertos de USA
Las autoridades aéreas han tomado medidas para disminuir los retrasos. La TSA recomienda que los pasajeros se preparen con tiempo y sepan cuáles son los materiales ahora prohibidos o restringidos en los equipajes de mano.
Las nuevas restricciones de seguridad impuestas en los aeropuertos de USA pueden ocasionar grandes demoras para los más de 20 millones de personas que viajarán durante las festividades de la próxima semana.
James May, presidente de la Asociación de Transporte Aéreo, indicó que éste será "un año de retos adicionales", después de que las autoridades estadounidenses restringieron el tipo y cantidad de artículos de uso personal que se pueden llevar en equipajes de mano.
Desde que se impusieron esas restricciones en agosto pasado, cuando las autoridades londinenses desarticularon un complot terrorista, los aeropuertos han sufrido demoras en el procesamiento de pasajeros y sus maletas.
Según May, cuya asociación representa a las principales aerolíneas del país, los viajes aéreos aumentarán en un tres por ciento sobre el año pasado para las festividades del Día de Acción de Gracias, el jueves de la próxima semana.
Los días 26 y 27 de noviembre serán los de mayor tráfico aéreo y muchos de los pasajeros serán personas que no viajan con mucha frecuencia y, por lo tanto, no tendrán buen conocimiento de las nuevas reglas.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), sin embargo, ha dicho que las autoridades aéreas han tomado medidas para disminuir los retrasos, entre ellas la contratación de más inspectores de maletas y el alargamiento de los horarios en los puestos de control en los aeropuertos.
La TSA recomienda que los pasajeros se preparen con tiempo y sepan cuáles son los materiales ahora prohibidos o restringidos en los equipajes de mano.
El Departamento de Seguridad Nacional, del que depende la TSA, flexibilizó algunas de las restricciones en septiembre, debido en parte a las demoras y errores en la inspección de maletas.
Fuente: www.elfinanciero.com.mx
Al rojo vivo
La lucha llevada a cabo por IATA en contra de los incumplimientos de Aeropuertos Argentina 2000 continúa firme, a pesar de la intimidación a la que hoy se enfrentan algunas de sus líneas aéreas asociadas.
IATA ha solicitado la rescisión del contrato firmado entre el Gobierno y AA2000, debido a los severos incumplimientos de los compromisos adquiridos por esta empresa.
Giovanni Bisignani, Director General de lATA, ha afirmado que "AA2000 se equivoca si cree que las tácticas intimidatorias impedirán discutir el mal estado de los aeropuertos. Con o sin una carta amenazante para que confirmemos nuestra posición, actuamos en nombre de las aerolíneas y ésa es una realidad a la que la empresa debe acostumbrarse".
Sus declaraciones surgen tras el envío de cartas a las líneas aéreas operando en Argentina para que manifiesten si adherían o no a la postura de IATA, que en la audiencia pública celebrada el 27 de octubre pasado en el marco de la renegociación del contrato entre el Gobierno y AA2000, solicitó la rescisión de la concesión.
En las cartas enviadas, AA2000 advierte a las aerolíneas que "en caso de silencio o ante respuestas de las que no surja con claridad su no adhesión a los dichos, entenderemos que los mismos resultan atribuibles a vuestra empresa".
Más allá de las amenazas, se trata de un tema de gran interés para todo el país, ya que la aviación es hoy una de las principales herramientas de intercambio comercial y desarrollo de la economía en todo el mundo.
Es precisamente debido a ello que una mala administración aeroportuaria puede echar por tierras años de trabajo y esfuerzo en pro de una mejor calidad de vida para todo un país. En cambio, un aeropuerto sólido, con buena infraestructura y tarifas adecuadas se convierte en un foco de progreso económico y social, punto de desarrollo del turismo e industrias asociadas, epicentro de importaciones y exportaciones hacia todo el país, la región y el mundo.
Comité Editorial AeroLatinNews
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Air Gemini
Opera desde Angola servicios para países de la región. Nació como empresa especializada en vuelos humanitarios y pasó a operar servicios comerciales de pasajeros en el 2002.
Código IATA: - Código ICAO: GLL
Callsign: gemini
País: Angola
Sede: Luanda
Web Address:www.airgemini.com
Fundada en:1999
CEO: Luis Torres
Funcionarios: n/a
Flota:
1x Boeing 727-100
3x Boeing 727-100C
1x McDonnell Douglas DC-9-30