Sr.Director:

En el mundo de los "leasing", aeronáuticos es muy complejo y no como
decía el lector, que informaba quer un leasing de un jumbo cuesta un U$.1.000.000,
por un vuelo, pregúntele quien es el que se lo renta por ese costo, por 1.200.000 le
rento 3 B747/400 o sí quiere 2 y le sobran 200.000.

Cuanta ignorancia junta y cuantos "OPINOLOGOS".

Sres. Hay que dejarle al CEO de la empresa Matías Campíani que haga su trabajo y si no

pongan los U$S2.000.000 por mes que cuesta mantener "ese" elefante blanco el cúal desde que

yo tengo uso de razón siempre dio pérdidas.

Para hablar de la complejidad del "NEGOCIO" aéreo hay que conocer y no opinar estupideces,

llevo 45 años en el mismo y todos vimos que fué lo que sucedió con grandes monstruos de la

aviación como PANAM, BRANIFF, EASTERN, VARIG (resurgiendo), y no hablemos del tendal de las

más chicas, VASP, TRABSBRASIL,CRUCEIRO,LAPA,SW,AFalcon,LLOYD,étc,étc., en el mercado latíno

américano

Lo único que funciona y no da pérdidas es LAN y TACA y la Panameña COPA, el resto,
incluida AEROLINEAS ARGENTINAS, apenas sí sobreviven y por supuesto que con grandes
subvenciones de todo tipo.

Saludos muy bueno el portal.