en detrimento de otros candidatos, ya que permitirá al Estado seguir siendo accionista de la compañía aérea de bandera.
 

Así lo ha explicado el ministro italiano de Economía, Tommaso Padoa-Schioppa, en una comparecencia ante la Cámara de los Diputados, anunciando que ayer mismo había comenzado el proceso con el grupo franco alemán. "La oferta de Air France consentirá al Estado italiano ser accionista de la sociedad que controlará Alitalia con una cuota no indiferente", dijo el ministro, que confirma así la decisión de Italia de mantener una participación en la compañía aérea. El Consejo de Administración de Alitalia había elegido el pasado 21 de diciembre a Air France para que empezase con el Gobierno las negociaciones en exclusiva.

Para Padoa-Schioppa hay que considerar que la oferta por Alitalia llega desde "la más grande compañía aérea del mundo y con una excelente experiencia de integración industrial".

El ministro italiano defendió asimismo las bondades del plan industrial propuesto por Air France/KLM estimando que incluye “soluciones eficaces para reducir el flujo de tráfico intercontinental desde y hacia Italia a favor de los grandes hub europeos". El sector oficial lo califica además de viable para resolver la crítica situación estructural de la compañía italiana.


Por el contrario, el plan industrial ofrecido por la otra candidata a la compra de Alitalia, la también italiana Air One les parece que no responde a la crítica situación en la que se encuentra Alitalia “pues incluye elementos excesivamente optimistas, si bien es apreciable en sus contenidos industriales ".

Padoa-Schioppa rechazó las acusaciones de estar malvendiendo la compañía de bandera y agregó que espera que las negociaciones con Air France concluyan con la presentación de una oferta vinculante que "el Gobierno juzgue aceptable". Aseguró que "la oferta será examinada en su totalidad, en todos sus aspectos, desde los aspectos societarios, al plan industrial y las condiciones financieras".

El responsable de Economía reafirmó la intención también del Gobierno de una reducción de los vuelos intercontinentales en el aeropuerto milanés de Malpensa, que será gradual, lo que ha provocado las críticas por parte de las instituciones del Norte del país. "Alitalia no es capaz de gestionar eficazmente los dos hub (Malpensa y Fiumicino) y los análisis de la compañía demuestran que esta situación era insostenible", añadió al explicar que "sólo el 38% de los pasajeros salen desde Malpensa para destinos intercontinentales".

La aerolínea italiana arrastra desde hace años una crisis financiera, con un endeudamiento neto que para el 30 de noviembre de 2007 alcanzaba los 1.191 millones.

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