El panel sobre temas aeronáuticos presentado ayer en la Reunión Abierta de la Cámara de Turismo en Punta del Este, tuvo a Miguel Machado como moderador; a la Dra. María González por el Ministerio de Transporte; a Daniel Belloni por Amadeus y al Doctor Diego Gil Onetti, Representante legal de TAM y facilitador de la llegada a Uruguay de SOL Líneas Aéreas y TACA, junto a su socio Daniel Labruna.

Hubo una introducción de Machado situando la importancia de las conexiones aéreas para el turismo y de inmediato, cedió la palabra a Diego Gil.


"En el mundo moderno, a diferencia de lo que ocurría hace algunos años, se ha ido perfeccionando la utilización de los espacios de ocio, generadores  fundamentales del turismo.

El turismo comienza en 1840 con el transporte por ferrocarril y desde ese momento, quedan ligados transporte y turismo para siempre. No podemos concebir al turismo sin el transporte", comenzó diciendo Gil, para agregar: "Nosotros tenemos dos terminales aéreas; la de Punta del Este que es muy bonita, muy moderna pero que funciona 60 días al año y la otra, la de Montevideo, la que en poco tiempo habrá de sustituirse por una nueva, apenas roza los 30 vuelos diarios promedio y atiende a menos de una docena de empresas. Otra de las grandes carencias es la ausencia total de conexiones a ciudades del interior.

Argentina y Chile atienden más de 30 aerolíneas y Brasil más de 60.

Nosotros veremos dificultadas nuestras posibilidades de ampliar el tráfico hacia Uruguay para generar turismo, no es fácil convencer a una aerolínea que venga. Tenemos el caso por ejemplo de TACA que cubre la línea Lima-Montevideo por ahora con cuatro vuelos semanales y próximamente con un servicio diario. Destina un avión que cuesta 50 millones de dólares y lo tiene ocupado 9 horas por día, es decir, el 90% del tiempo útil diario.

Tenemos tres opciones: 1- Que la aerolínea de bandera sea eficiente y cumpla con la posibilidad de generar tráfico hacia el destino Uuruguay. 2- Que vengan más compañías aéreas o 3 - Generar mejor conectividad con Ezeiza y yo me inclino por esto último. Históricamente nos hemos preocupado por atender el puente aéreo con Aeroparque y no hemos creado una aceptable conectividad con Ezeiza, el más importante aeropuerto de nuestra área de influencia. Debemos convencernos que Ezeiza debe ser el aeropuerto de Uruguay.

Pero no solamente las dificultades se reducen a estos temas; hace treinta años que cobramos una tasa a aquellas aerolíneas de países a los que no volamos con nuestra bandera, reciprocidad que le llaman...

Parece cosa de locos que castiguemos a las aerolíneas cobrando ese impuesto como si esas empresas estuviesen viniendo a una plaza en la que van a tener millones de pasajeros; hay que pensar estas cosa y hay que obrar en consecuencia".

En la posterior intervención de la Doctora González del MTOP, se hizo referencia a este punto y la  funcionaria anunció que se estaba trabajando al respecto y que habrían novedades.

La exposición del Doctor Gil, de acuerdo a lo planificado por el asesor de la Camtur, Damián Argul conjuntamente con Miguel Machado, debía tener el complemento del representante de Amadeus, Federico Coen Mitrani, quien a último momento, debió adelantar un viaje a Europa y delegó a un representante.

Lamentablemente, la exposición de Belloni, fue una correctísima argumentación de presentación de la empresa y oferta de venta de servicios pero, nada tuvo que ver con lo que debía expresarse: el método en que a través de los globalizadores, podemos colocar a nuestros principales destinos en las pantallas de los GDS.

Éstamos convencidos que la presentación efectuada por Gil, ya adelantada cuando le entrevistásemos el año pasado en este mismo sitio, debe ser el inicio de una serie de foros para avanzar en tal sentido. Eso sí, como lo dijo el propio ministro Lescano, el marco debe ser otro, quizás un taller, donde, agregamos nosotros, deberían estar presentes todos los actores, fundamentalmente los transportadores aéreos y los agentes de viajes que ayer, salvo contadas  excepciones, faltaron con aviso.