Hay quienes afirman que solamente con el ahorro de combustible en el Puente Aéreo a Buenos Aires, la aerolínea uruguaya podrá amortizar el pago de la compra a Bombardier.

Con un peso de 38.000, el CRJ900 es 15.000 quilos más liviano que el 737.

Con el tanque lleno con apenas casi 9.000 quilos de combustible, recorre la misma distancia que el 737 con casi 16.000. Para graficar la economía debe tenerse en cuenta que el nuevo jet tiene 20 asientos menos.

Las medidas, indican que es más largo que el 737 en más de cuatro metros. El CRJ900 mide 36,37 metros de largo, por 29,85 de ancho.

La autonomía es de 1.900 millas náuticas o sea, más de 3.400 kilómetros, lo que indica la razón de su clasificación como jet regional.

El pitch, distancia entre asientos, es de 31 pulgadas (78 cmts.), lo cual indica una muy confortable posición de vuelo para el pasajero.

El segundo avión llega antes de fin de mes a Montevideo y el último, después del día de Reyes en el próximo año.

El diseño del australiano  Ken Cato, impactó a la gente de Bombardier y aseguraron que hasta el momento, es el más bonito de todos los que han visto.

En el CX-CRA, arribado el viernes a Carrasco predomina el azul y en la cola, se destaca una gaviota.

El próximo en arribar está pintado  de verde y en la cola trae un picaflor.

El próximo lunes 24, con la presencia en el Aeropuerto de Carrasco del Presidente Tabaré Vázquez, habrá de procederse al bautismo de la aeronave y al inicio oficial de la Era Bombardier.