Esta declaración se hizo hoy durante el Foro ALTA de Líderes de la Aviación Latinoamericana en Cancún, México. El evento contó con más de 450 asistentes, más de 45 aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe, de las cuales 35 estaban representadas por sus CEOs. Incluyó esta conferencia 10 Directores de la Aviación Civil de la Región.
Deben terminar las prácticas monopolísticas entre las autoridades aeroportuarias en Latinoamérica, expresó Alex de Gunten, Director Ejecutivo de ALTA. Las acciones en Argentina, entre el gobierno y el operador del aeropuerto Aeropuertos Argentina 2000, no se ciñeron a los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y por tanto violan el Convenio de Chicago.
AA2000, que controla 33 aeropuertos en Argentina, se benefició el 11 de febrero de 1998 con una concesión por 30 años para el gerenciamiento del aeropuerto. El contrato original se renegoció el 23 de agosto de 2006, resultando perjudicial tanto para el público viajero como para las mismas aerolíneas. Los transportadores aéreos no estuvieron representados en la renegociación del contrato, dijo ALTA. ALTA solicita anular el contrato. Esta modificación al contrato eleva desproporcionadamente los costos de las operaciones internacionales, dijo la Asociación.
ALTA aboga por la creación en Argentina de un ente regulador independiente para evitar los abusos a que han dado lugar las prácticas monopolísticas de AA2000. Las tasas y tarifas de los aeropuertos en Argentina deben ser por lo menos 30% inferiores a los niveles actuales tarifas más bajas como las ya otorgadas a otras industrias privatizadas en Argentina.
Las 33 aerolíneas miembros de ALTA (enumeradas a continuación) aprueban esta declaración condenando unánimemente el contrato de AA2000 y demandan adoptar nuevas actitudes para prevenir la ejecución futura de contratos monopolísticos.
Nosotros, las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe y los principales usuarios de los aeropuertos de Argentina, consideramos que los continuos abusos del monopolio en Argentina tendrán un efecto negativo sobre los viajes, turismo y negocios en Argentina, dijo de Gunten. El último perdedor es el consumidor en Argentina, porque los precios del transporte aéreo básico continuarán mucho más altos que los de los países vecinos.
ALTA (anteriormente AITAL), www.alta.aero, se fundó en 1980 como una organización sin fines de lucro, y está compuesta actualmente por 33 líneas aéreas. Sus aerolíneas miembros generan en conjunto ingresos por más de USD 16 mil millones al año, operan más de 700 aeronaves y emplean más de 70.000 personas en Argentina, Bolivia, Brasil, Islas Caimán, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México, Antillas Holandesas, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Venezuela, Uruguay, y en otras naciones a las cuales operan.
Las Aerolíneas Miembros son: Aerolitoral, Aeroméxico, Aeropostal, AeroRepública, Aerosur, Aires, Air Jamaica, Aserca Airlines, Avianca, Caribbean Star, Caribbean Sun, Cayman Airways, Cielos Airlines, Click, Copa Airlines, Cubana, GOL, Icaro, LAB, LAN, LanEcuador, LanPerú, Mexicana, Pluna, Santa Bárbara Airlines, Sky Airline, TACA, TACA Perú, TAM, TAM Mercosur, TAME y Varig. Además, ALTA tiene tres Aerolíneas Asociadas Air Canada, Iberia y UPS.
Fuente: www.atwonline.com